[发明专利]机车固定上砂系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种机车固定上砂系统，用于机车整备场机车上砂技术领域。

背景技术

近几年来，中国铁路和谐型机车比重逐年增大。截至目前，新增数量主要为和谐大功率机车，和谐机车拥有量超过6000台，这些机车已经交付12个铁路局，由31个机务段支配使用。随着铁路改革和铁路提速的不断深入，机车交路的加长，机车整备周期的增加和乘务员交接次数的增加，用砂量越来越多，为确保机车需要用砂时（如高速紧急制动、空转和启动等）有充足的砂，加砂问题成为整备机车日常管理的重要一环。

尽管机车上砂系统的研制工作已开展很多年，但设备的实际应用情况并不是很好，维护维修率较高。目前多数机务段整备场基本采用人工上砂方式。国内现有机务段（所）固定上砂设备大多在使用2-3年后因故障频发而被迫停用。主要有制动砂干燥去杂处理无法保证，造成输砂管道泄漏、堵塞和磨损，空压机压缩空气无法达标等原因。更主要的是，上砂设备暂时无法处理制动砂中的杂质及灰尘，给环境和人身健康带来较大的影响。

为了改变落后的手推人工加砂方式。移动上砂设备已在武汉局、沈阳局得已应用。移动设备主要由移动上砂小车、斗式提升机组成。上砂小车为坐驾电动行走，转弯半径小，前驱后转向，操作灵活。工作装置为发送罐气力输送，物料输送距离远，并有粉尘回收装置，加砂速度快，单台机车整备加砂作业时间在5分钟内，作业人员只需要1人。考虑实际，受各个路局整备场场地限制，移动上砂设备无法过轨、穿过狭窄的空间与站台，因此暂时没有广泛应用。

当前，因人工上砂作业脏累，年轻职工都不愿意干，各机务段加砂作业人员平均年龄都在50岁以上，很多站段只得将这项工作外包给服务单位，责任安全都无法控制。以江岸机务段本段整备场所为例，每班配备3-4名加砂工，完成日整备机车60台次，加砂6-8t，基本靠人扛、手推往砂箱加砂，上砂人员劳动强度大。而随着铁路大交路、大整备的改革推进，很多整备场都是机车集中到达，上砂人员需要集中作业，在很短的时间内完成大量机车的上砂工作，效率无法满足需求。又由于砂料从砂房搬运、加注到机车砂箱内，砂料都是裸露，既容易撒漏又容易产生粉尘，对劳动者的健康影响很大，同时，砂尘对作业场的整洁也有很大影响。砂料在现场裸露，砂子被雨淋、编织袋、异物都极易加入到砂箱里，影响正常使用。

综上所述，我国机车上砂依旧普遍存在效率低、劳动强度大、无法准确计量加砂量、加砂过程砂粒散落且扬尘较大、安全风险大等问题。这些既影响机车整备工作的效率与质量，又会影响工人的身心健康。

随着中国铁路的快速发展，铁路里程和大功率机车数量不断增加，迫使整备效率需不断提高，整备作业间隔时间不断缩减。故留给加砂作业的时间也越来越少。因此，为提高机车整备效率，保障机车整备质量，研制高效可靠的机车固定上砂系统势在必行。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种可提高机车整备效率，保障机车整备质量，降低劳动强度的机车固定上砂系统。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种机车固定上砂系统，包括储砂仓、过滤除尘系统、气动输送系统、综合输送管道系统以及至少一个加砂站；所述过滤除尘系统安装于所述储砂仓的一侧，并与所述储砂仓的上部连接；所述气动输送系统安装于所述储砂仓的下方，并与所述储砂仓的下部连接，两者的连接处设有自动关闭阀；所述过滤除尘系统和所述气动输送系统均通过所述综合输送管道系统连接所述加砂站，每一所述加砂站分别设有自动回气系统和自动计量及费用核算系统，所述加砂站安装于地面、房屋框架或是检修平台上；所述机车固定上砂系统还包括空压机组与电气开关和控制系统，所述空压机组靠近所述储砂仓设置。

进一步地，所述储砂仓安装于储砂房内部或外部，所述储砂仓具有一筛分设备和支撑框架，在所述储砂仓的下部位置开设有可锁的门。

进一步地，所述过滤除尘系统的下端设有用于收集灰尘的集尘罐。

进一步地，所述综合输送管道系统由碳钢加工制成。

进一步地，所述综合输送管道系统的管道上间隔性装有空气增压器。

进一步地，所述加砂站具有加砂枪、进口头、砂站筒、连接管和气压阀。

进一步地，所述电气开关和控制系统包括开关柜和控制柜，所述开关柜的前门上配有模拟图表，所述控制柜内部设有远程服务系统。

本发明具有以下有益效果：