[发明专利]手动变速器

说明书

【技术领域】

本发明涉及汽车、电动车、机械领域，尤其涉及一种手动变速器。

【背景技术】

手动变速器是用拨动换挡把来改变变速器内的齿轮啮合位置，通过拨动叉同步器，改变传动比，从而达到变速的目的，目前的手动变速器大多结构复杂，体积大，成本高，生产、装配、维修和更换较为困难，在应用上很有局限性。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种易操作，结构简单，体积小，成本低，应用广泛的手动变速器，解决了现有的手动变速器结构复杂，体积大，成本高，不易操作，在应用上很有局限性。

本发明是这样实现的，一种手动变速器，包括变速箱壳体、水平固定在变速箱壳体底部的输入轴和输出轴，以及带动输入轴转动的动力装置，所述输出轴一端为输出端，另一端连接有换挡装置，所述输入轴上固定有至少两个主动齿轮，所述输出轴上安装有与主动齿轮个数一致的传动齿轮，各个传动齿轮分别与主动齿轮大小相互配合且相互齿合，齿合后得到不同转速的传动齿轮；所述输出轴上固定安装有花键，所述传动齿轮空套在输出轴上，其内圈设有与所述花键吻合的花键卡槽，所述传动齿轮之间的距离大于花键的长度；该手动变速器通过主动齿轮与传动齿轮大小的配合来改变输出端的转速值，结构简单，体积小，成本低，易操作，应用广泛。

本发明的进一步技术方案是：所述每个传动齿轮相邻的位置上安装有过渡台阶，所述过渡台阶内径大于花键外径；在花键的活动范围内形成基本密封的工作环境，防尘，提高工作效率，延长使用寿命；另外，当花键活动到过渡台阶范围内时，输出轴不受传动齿轮的带动，使得调速器处于空挡状态，为换挡做准备。

本发明的进一步技术方案是：所述变速箱壳体底部两头固定有两个用来安装输入轴和输出轴的轴支架，所述主动齿轮和传动齿轮均匀安装在两个轴支架的间距内，所述输出轴能相对于轴支架纵向移动，输出轴上的输出端伸出轴支架的长度大于轴支架的长度；这样的输出轴的长度足够满足花键能在传动齿轮内来回移动。

本发明的进一步技术方案是：所述输出轴上还安装有两个限位卡扣，分别紧挨轴支架的内两端；使用时，花键随输出轴在传动齿轮内来回移动，限位卡扣既限制花键的活动范围使其在随意移动时不会外露，同时又顶住传动齿轮使其不会随输出轴移动。

本发明的进一步技术方案是：所述主动齿轮为三个，从小到大依次为第一主动齿轮、第二主动齿轮和第三主动齿轮，所述传动齿轮为三个，从大到小依次为第一传动齿轮、第二传动齿轮和第三传动齿轮，第一主动齿轮与第一传动齿轮齿合，第二主动齿轮与第二传动齿轮齿合，第三主动齿轮与第三传动齿轮齿合；花键移至第一传动齿轮内时为一级调速，花键移至第二传动齿轮内时为二级调速，花键移至第三传动齿轮内时为三级调速。

本发明的有益效果是：采用上述技术方案的手动变速器，易操作，结构简单，体积小，成本低，生产、装配、维修和更换方便，应用广泛。

【附图说明】

图1是本发明所述手动调速器的结构示意图；

图2是本发明所述传动齿轮的结构示意图；

图3是本发明所述花键的结构示意图；

图4是本发明所述花键和输出轴的结构示意图；

图5是本发明所述手动调速器位于空挡时的结构示意图；

图6是本发明所述手动调速器由空挡转换成一档时位于一档时的结构示意图；

图7是本发明所述手动调速器由一档转换成空挡时位于空挡时的结构示意图；

图8是本发明所述手动调速器由空挡转换成二档时位于二档时的结构示意图；

图9是本发明所述手动调速器由二档转换成空挡时位于空挡时的结构示意图；

图10是本发明所述手动调速器由空挡转换成三档时位于三档时的结构示意图。

图中：

1-输出轴，2-输入轴，3-动力装置，4-输出端，51-挂档杆，52-活动节6-过渡台阶，7-轴支架，8-限位卡扣，9-传动齿轮，91-第一传动齿轮，92-第二传动齿轮，93-第三传动齿轮，101-第一主动齿轮，102-第二主动齿轮，103-第三主动齿轮，11-花键卡槽，12-花键。

【具体实施方式】

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的说明。

实施例一：