[发明专利]用于发动机罩开闭的锁结构、车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于发动机罩开闭的锁结构、以及一种具有该锁结构的车辆。

背景技术

目前，同一款车辆通常有左舵车右舵车之分，为了方便驾驶员开启车辆的发动机罩，发动机罩的开启手柄通常安装在驾驶员的侧面，也就是，左舵车安装在驾驶员的左侧，右舵车安装在驾驶员的右侧，这样，驾驶员操作开启手柄，开启手柄带动拉线朝向一个方向动作以打开相应的发动机罩锁，从而开启发动机罩。

然而，由于右舵车和左舵车的安装结构的限制，现有的发动机罩锁只能朝一个方向拉动拉线来开锁，使得同一款的发动机罩锁不能同时满足左舵车和右舵车的安装需求，通用率很低。为此，同一款车辆的左舵车和右舵车需要分别开发两套发动机罩锁，从而使得所需的生产成本较高。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于发动机罩开闭的锁结构，以实现同一款发动机罩锁能够在左舵车和右舵车上通用，从而有效地降低生产成本。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于发动机罩开闭的锁结构，该锁结构包括锁壳和设置在所述锁壳上的锁板、止动件以及驱动件，其中，所述锁板用于锁定或解锁发动机罩；所述止动件和所述锁板具有相互配合的锁止状态和相互分离的解锁状态，在所述锁止状态，所述锁板锁定所述发动机罩，在所述解锁状态，所述锁板解锁所述发动机罩；所述驱动件与所述止动件传动连接，所述驱动件在第一方向的第一作用力下动作使得所述止动件和所述锁板从所述锁止状态转换为所述解锁状态；所述驱动件在与所述第一方向相反的第二方向的第二作用力下动作使得所述止动件和所述锁板从所述锁止状态转换为所述解锁状态。

相对于现有技术，本发明所述的用于发动机罩开闭的锁结构中，驱动件在第一方向的第一作用力下能够带动止动件动作，使止动件和锁板从锁止状态转换为解锁状态，同时，该驱动件在与第一方向相反的第二方向的第二作用力下也能够带动止动件动作，使止动件和锁板同样从锁止状态转换为解锁状态，由于第一作用力和第二作用力的作用方向相反，这样，可有效地实现同一款的发动机罩的锁结构在左舵车和右舵车上的通用，以显著地降低生产成本。

进一步地，所述驱动件转动设置在所述锁壳上，并且所述驱动件与所述止动件传动连接的端部连接有在所述第一方向上施加第一作用力的第一拉线，所述驱动件的与所述端部相对的另一端部连接有在所述第二方向上施加第二作用力的第二拉线。

优选地，所述的用于发动机罩开闭的锁结构，其特征在于，所述锁壳上形成有弧形槽，所述驱动件上形成有配合在所述弧形槽内的支撑柱，所述驱动件通过所述支撑柱转动地设置在所述锁壳上并能够沿着所述弧形槽运动，使得所述止动件和所述锁板从所述锁止状态转换为所述解锁状态。

进一步地，所述驱动件的与该驱动件和所述止动件传动连接的端部相对的另一端部连接有驱动拉绳，该驱动拉绳能够在所述第一方向上施加第一作用力，或者在所述第二方向上施加第二作用力。

优选地，所述锁板和所述止动件转动设置在所述锁壳上，所述驱动件与所述止动件铰接，以带动所述锁板和所述止动件在所述锁止状态和所述解锁状态之间转换。

进一步地，所述驱动件和所述止动件中的一者上形成有铰接凹部，另一者上形成有与所述铰接凹部配合的铰接头。

优选地，所述锁板上形成有具有过渡连接的锁止面和锁止过渡面的锁止卡台，所述止动件上形成有具有过渡连接的止动面和止动过渡面的止动凸台；在所述锁板和所述止动件从所述解锁状态转换到所述锁止状态过程中，所述锁止过渡面与所述止动过渡面滑动配合，并在所述锁板和所述止动件处于所述锁止状态时，所述止动面与所述锁止面贴合配合。

进一步地，所述锁板上形成有用于与所述发动机罩锁定的锁止凹部，和与所述锁止凹部过渡连接并与所述发动机罩滑动配合的过渡弧面。

优选地，所述锁板连接有回位弹性件，所述止动件连接有复位弹性件，其中，在所述锁板和所述止动件处于所述锁止状态时，所述回位弹性件处于储能状态；所述驱动件在所述第一作用力或所述第二作用力下动作使所述止动件和所述锁板从所述锁止状态转换为所述解锁状态过程中，所述复位弹性件处于储能状态。

另外，本发明的另一目的在于提供一种车辆，该车辆包括发动机罩和以上所述的用于发动机罩开闭的锁结构，其中，所述驱动件在第一方向的第一作用力下动作，使得所述发动机罩与所述锁板解锁；所述驱动件在与所述第一方向相反的第二方向的第二作用力下动作，使得所述发动机罩与所述锁板解锁。