[发明专利]一种发动机飞轮总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种发动机飞轮总成。

背景技术

飞轮是一个铸铁制成的惯性轮，其功用是将发动机做功冲程时产生的能量的一部分贮存起来，用以克服其他辅助冲程的阻力，使曲轴均匀旋转，并提高发动机克服短期的超负荷能力，使车辆容易起步。

因此，飞轮需要具有一定的惯性量才能工作，也需要匀速稳定的运转。现有技术一般通过加大飞轮盘面面积的方式来增加飞轮的惯性量，同时在飞轮的惯性量得到一定保证后，飞轮旋转过程时的稳定性直接关系发动机的使用寿命和汽车行驶的稳定、舒适，是判断一种飞轮优劣的关键因素之一。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机飞轮总成，已解决上述多种缺陷。

    本发明解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种发动机飞轮总成，包括挠性盘以及固定连接于所述挠性盘外周的齿圈，所挠性盘一侧设有圆环块，挠性盘的中部设有用于与曲轴连接的安装部，安装部凸起于安装部外侧的挠性盘部分，所述安装部厚度大于安装部外侧的挠性盘厚度。

    优选的，所述安装部上设有若干个安装孔，所述挠性盘表面磨光处理。

优选的，所述挠性盘外缘处设有若干个铆接孔。

优选的，所述圆环块通过铆接孔与挠性盘固定铆接连接。

    优选的，所述齿圈通过焊接的方式固定于挠性盘的外缘侧面上。

采用本技术方案的有益效果：该发动机飞轮总成通过设有的圆环块使得飞轮盘的惯性量大大增加，通过设有的安装部采用厚度较大的尺寸，大于挠性盘安装部外侧的区域，使得该飞轮总成转动时既不影响挠性盘的惯性量，也可以具有足够的稳定性，另外挠性盘外缘处设有的铆接孔用于连接圆环块，工艺简单、可靠，在需要时亦可更换成带有信号齿的信号盘，具有多功能作用。

附图说明

图1为本发明所述一种发动机飞轮总成的主视图；

图2为本发明所述一种发动机飞轮总成的剖视图；

其中：1—挠性盘，2—安装部，3—安装孔，4—圆环块，5—齿圈，6—铆接孔。      

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1和图2所示，一种发动机飞轮总成，包括挠性盘1以及固定连接于所述挠性盘1外周的齿圈5，所挠性盘1一侧设有圆环块4，挠性盘1的中部设有用于与曲轴连接的安装部2，安装部2凸起于安装部2外侧的挠性盘1部分，所述安装部2厚度大于安装部2外侧的挠性盘1厚度，所述安装部2上设有若干个安装孔3，所述挠性盘1表面磨光处理，所述挠性盘1外缘处设有若干个铆接孔6，所述圆环块4通过铆接孔6与挠性盘1固定铆接连接，所述齿圈5通过焊接的方式固定于挠性盘1的外缘侧面上。

基于上述结构设计，所述齿圈5通过焊接的方式固定于挠性盘1的外缘侧面上。

基于上述结构设计，该发动机飞轮总成通过设有的圆环块4使得飞轮盘的惯性量大大增加，通过设有的安装部2采用厚度较大的尺寸，大于挠性盘1安装部2外侧的区域，使得该飞轮总成转动时既不影响挠性盘1的惯性量，也可以具有足够的稳定性，另外挠性盘1外缘处设有的铆接孔6用于连接圆环块4，工艺简单、可靠，在需要时亦可更换成带有信号齿的信号盘，具有多功能作用。

值得注意的是，该飞轮总成挠性盘1安装部2厚度较大，其余部分厚度基本一致，这样为了整个挠性盘1的强度较均衡，另外挠性盘1表面磨光处理，又更加减小了飞轮旋转的阻力，增大了飞轮旋转的惯性量。

所述齿圈5采用焊接方式连接在挠性盘1上，工艺简单，既可以保证连接强度，也可以降低整体的生产成本。

    由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。