[发明专利]管夹固定支架总成

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件领域，尤其是涉及一种管夹固定支架总成。

背景技术

汽车内部配件中都会使用到各个线束，为了保证线束的正常工作都会采用管夹将其固定，使其规则的排布在车体内，且在于该线束连接的器件震动的时候，管夹还可起到减震的作用，进而需要一种固定管夹的支架，将此管夹与车体连接起来。

现有固定管夹的支架都是简单与其焊接，然后再将焊接在一起的固定支架和管夹一起焊接在车体上，这样的做法虽然可以实现固定管夹的作用，但是此固定支架对车体内的震动的减震效果就会比较差，进而会影响到整个车体的性能。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种管夹固定支架总成，以解决用该固定支架来与车体连接的管夹的连接牢固度更高问题且有效减少管夹产生的振感带给车体的影响范围。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种管夹固定支架总成，其包括上端连接架组、侧端连接架和穿射架组；

所述上端连接架组包括平面固定板以及该平面固定板两侧边缘弯折构成的护板和斜面固定板，所述斜面固定板的边缘处弯折构成一上连接板，所述上连接板上开有上连接椭圆孔和上连接圆孔，在所述平面固定板上开有螺纹孔，该螺纹孔上焊接有方螺母，而所述护板所在平面与平面固定板所在平面的夹角为锐角；

所述侧端连接架包括弧形板，该弧形板的边缘均发生弯折并构成边缘护翼，所述边缘护翼和弧形板之间构成容置空间，在邻近上连接板的斜面固定板的底面与所述侧端连接架的边缘护翼固定，且该侧端连接架所在平面与所述斜面固定板所在平面夹角为锐角；

在所述上连接板的下方设有穿射架组，所述穿射架组包括下连接板，该下连接板上开有与上连接椭圆孔和上连接圆孔分别对应的下连接椭圆孔和下连接圆孔，所述下连接板与所述上连接板抵接，该下连接板的两侧边缘均发生同向弯折并分别构成穿射护翼板和穿射定位板，该穿射定位板上开有护翼定位孔，该护翼定位孔为三角形通孔。

进一步的，所述护板上开有上定位孔，所述上定位孔为通孔。

进一步的，所述弧形板上开有三点均布的侧连接孔、第二侧避让孔和第一侧避让孔，所述侧连接孔为圆型通孔，所述第一侧避让孔为椭圆形通孔，所述第二侧避让孔为长方形通孔。

进一步的，所述穿射护翼板的边缘弯折构成搭接板，形成该搭接板的弯折方向与形成穿射护翼板的弯折方向相反，且所述搭接板所在平面与所述穿射护翼板所在平面的夹角为锐角。

进一步的，所述搭接板上开有穿射避让孔，该穿射避让孔为圆形通孔。

进一步的，与所述斜面固定板连接对应的侧端连接架另一端部为弧型架。

进一步的，所述容置空间与所述穿射架组邻近且所述搭接板位于该容置空间的上方。

相对于现有技术，本发明所述的管夹固定支架总成具有以下优势：

(1)本发明所述的上端连接架组、侧端连接架和穿射架组之间的配合可以将使用该固定支架的管夹与车体固定的牢固度提高，且架组之间的结构配合简单，但是却能很好的与车体和车体配件巧妙结合，从而可做到均匀的分布管夹振动所产生的振感。

(2)本发明所述的上端连接架组结构形状可以更好的与车体贴合，同时由于侧端连接架和穿射架组的支撑，进而提高了整个固定支架的稳定性，且扩散震感的效果更佳。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的管夹固定支架总成的整体结构示意图；

图2为本发明实施例所述的侧端连接架和穿射架组的连接结构示意图；

图3为本发明实施例所述的上端连接架组的结构示意图；

图4为本发明实施例所述的侧端连接架结构示意图；

图5为本发明实施例所述的穿射架组结构示意图。

附图标记说明：

1-上端连接架组，11、平面固定板，111-方螺母，12-护板，121-上定位孔，13-斜面固定板，14-上连接板，141-上连接椭圆孔，142-上连接圆孔，2-侧端连接架组，21-第一侧避让孔，22-侧连接孔，23-第二侧避让孔，3-穿射架组，31-下连接板，311-下连接圆孔，312-下连接椭圆孔，32-穿射护翼板，33-搭接板，331-穿射避让孔，34-穿射定位板，341-护翼定位孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。