[发明专利]一种胎侧损伤的修复方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车轮胎维修技术领域，特别涉及一种胎侧损伤的修复方法。

背景技术

轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷以及高低温作用，因此经常会出现损伤。常见的补胎方法有如下几种：1、扎胶条，使用专用锥子把涂满胶的胶条捅进轮胎破损处，保留一部分在外面；优点：快捷；缺点：使用一定时间后会再次漏气。2、冷补：将轮胎从轮圈上卸下，打磨轮胎内侧创口部位，涂抹专用粘补胶，贴上专用的补胎胶皮，最后再用工具进行碾压到粘牢即可；缺点：不够耐用，在经过一段时间的水浸或车辆高速行驶后，修复处很可能再次出现漏气现象。3、蘑菇钉：补漏方法与冷补相同，不同点是最后要将胶钉从洞口拽出，将洞口堵住，避免了水从洞口浸入而破坏钢丝和帘布层，一般用于伤口比较大的位置。4、热补：将轮胎从轮圈上卸下，将生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全融合；优点：非常耐用，基本不用担心会重复漏气。

上述补胎方法各有优缺点，但只适用于胎冠损伤的修复，基本上都不适用于胎侧损伤的修复，当胎侧出现了大于3cm的创口，一般就只能更换新轮胎了。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种胎侧损伤的修复方法，可以对胎侧的损伤（譬如鼓包、穿透伤、划伤、局部爆胎等）进行修复、且修复后的轮胎符合国家标准、可永久使用，已克服现有技术中的不足。

本发明的技术方案：按以下步骤操作：第一步，对胎侧内壁受损处进行打磨、从受损处一直打磨至与最近的胎趾（即轮胎趾口）齐平的位置，然后清除碎末，在打磨过的位置涂抹高温硫化胶浆，待高温硫化胶浆干了之后，贴上胎侧专用修复材料盖住受损处并延伸至与最近的胎趾齐平的位置；第二步，对胎侧专用修复材料加热加压进行第一次硫化，温度100℃～150℃，压力0.4～0.5MPa，时间80～90分钟；第三步，对靠近胎趾处的胎侧专用修复材料加热加压进行第二次硫化，温度100℃～150℃，压力0.4～0.5MPa，时间20～25分钟。

所述的胎侧专用修复材料是生胶片和帘子布。

在第一步中增加如下步骤，对胎侧外壁的受损处进行打磨，然后清除碎末，在打磨过的位置涂抹高温硫化胶浆，待高温硫化胶浆干了之后，贴一层或多层生胶片、直至受损处与周围的胎侧外壁齐平。

与现有技术相比，本发明利用硫化过程使得胎侧专用修复材料与胎侧紧密融合，胎侧专用修复材料不仅盖住受损处且延伸至与最近的胎趾齐平的位置，使得粘补材料最大限度地与轮胎融合、且由于胎趾位置强度较高能起到防止生胶片变形的作用，帘子布同样能起到防止生胶片变形的作用、提高修补强度、进而避免重复漏气；由于胎趾较厚、胎侧较薄，本发明专门针对胎趾进行二次硫化，对贴在胎趾处以及胎趾与胎侧过渡位置（这一部分的轮胎自身较厚）的胎侧专用修复材料加热加压，使得靠近胎趾处的生胶片也能够充分硫化；如果仅进行一次硫化，则胎趾位置硫化好的同时胎侧因加热时间过程而橡胶老化，或者胎侧位置硫化好但胎趾位置还未充分硫化造成融合度不足、修补效果差。本发明专门针对以往认为无法修复的胎侧损伤进行修复，修复后的轮胎经贵州省橡胶制品行业产品质量监督检验站检测，轮胎外缘尺寸、磨耗标志高度、耐久性能均符合“轿车翻新轮胎 GB14646-2007”标准要求。本发明具有极高的经济价值，一旦大范围推广利用，可促进资源节约综合利用、节能环保，因为轮胎制造是一个高污染产业，胎侧一旦受损无论新旧都只能报废、造成了极大的浪费，而经过本发明专利申请公布的方法进行低成本修复后，轮胎安全、可靠，可永久使用，修复一条轮胎就意味着减少制造一条新轮胎造成的污染，所以本发明专利的推广使用利己、利国，对于促进经济增长方式转变和可持续发展，富有积极意义。

具体实施方式

本发明的实施例：

<第1实施例>

针对仅在胎侧内壁有创口的轮胎：第一步，对胎侧内壁受损处进行打磨、从受损处一直打磨至与最近的胎趾齐平的位置，然后清除碎末，在打磨过的位置涂抹高温硫化胶浆，待高温硫化胶浆干了之后，贴上胎侧专用修复材料（即生胶片和帘子布,使用的数量依据轮胎受损情况而定）盖住受损处并延伸至与最近的胎趾齐平的位置；第二步，对胎侧专用修复材料加热加压进行第一次硫化，温度100℃～150℃，压力0.4～0.5MPa，时间80～90分钟；第三步，对靠近胎趾处的胎侧专用修复材料加热加压进行第二次硫化，温度100℃～150℃，压力0.4～0.5MPa，时间20～25分钟。

<第2实施例>