[发明专利]12缸柴油机曲轴箱

说明书

本发明公开了12缸柴油机曲轴箱，属于柴油机技术领域。包括曲轴箱，曲轴箱上部设置两排缸体，缸体排列方式为V型排列，V形夹角为90°，所述缸体数量为12个，所述缸体和曲轴箱采用一体铸造而成，缸体与曲轴箱之间通过与缸体与曲轴箱一体铸造的横隔板连接，所用材料的化学成分及各成分的重量百分含量为：C：3.0%～3.15%、Mn：0.8%～1.2%、Cu：1.0%～1.2%、Cr：＜0.12%、Sn：0.05%～0.08%。本发明能够满足大功率柴油机对曲轴箱的性能要求，具有较高的刚度和强度的同时满足加工工艺性。

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，尤其是一种柴油机的曲轴箱。

背景技术

曲轴箱是柴油机的主体骨架，是其他零部件的安装基础，是柴油机最为关键的零件，其结构形式和受力非常复杂，其力学性能的好坏对柴油机可靠性、耐久性影响极大。曲轴箱主要由机械结构、润滑油管路、冷却水管路3大部分，以及若干螺栓孔和附件安装面组成。机械结构部分：曲轴箱前端面是传动箱连接面，机体后端面是上飞轮壳端面，是动力输出端；下端面是油底壳连接面，主轴承盖安装面与轴承盖组成主轴承孔用于支撑曲轴；V型上端面是缸盖安装面；

目前，本公司水冷132缸径柴油机系列在气缸数仅有6、8缸两种，功率覆盖范围195～440KW，气缸分为左右两组交替安装在同一曲轴上，但两组成一定角度（多为90度或70度），形成一个V形的结构，优点是体积紧凑，震动小。为适应市场需求，扩展水冷柴油机的功率范围，丰富产品的系列化内涵，在公司现研制面向发电机组市场的大功率12缸水冷柴油机，在此前提下展开基础固定件曲轴箱的设计。原来水冷6、8缸曲轴箱的性能要求为：抗拉强度225MPa,硬度220-270HB，由于柴油机单缸功率从55Kw提高到62.5Kw，零件的本体强度也需要相应提高，以保证可靠性。在6、8缸曲轴箱铸件试制时，曲轴箱本体抗拉强度已经达到了极限，且硬度太高，机加工艺性变差，因此化学成分需要改善。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供一种柴油机曲轴箱，它能够满足大功率柴油机对曲轴箱的性能要求，具有较高的刚度和强度的同时满足加工工艺性。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

12缸柴油机曲轴箱，包括曲轴箱，曲轴箱上部设置两排缸体，缸体排列方式为V型排列，V形夹角为90°，所述缸体数量为12个，所述缸体和曲轴箱采用一体铸造而成，缸体与曲轴箱之间通过横隔板连接，所用材料的化学成分及各成分的重量百分含量为：C：3.0%～3.15%、Mn：0.8%～1.2%、Cu：1.0%～1.2%、Cr：＜0.12%、Sn：0.05%～0.08%。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述缸体和曲轴箱材料采用HT300为基础增加合金元素Cu、Sn、Cr，采用冲天炉熔炼，电炉保温调质，浇注温度控制在1400～1435℃，处理后的曲轴箱抗拉强度≥260MPa，硬度220～270HB。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述横隔板与缸体连接处设置有加强筋。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述缸体的缸径为132mm，缸心距为165mm。

由于采用了上述技术方案，本发明取得的技术进步是：

曲轴箱的缸体数量增加到12个，扩大了柴油机的功率，缸体和曲轴箱采用一体铸造而成，避免采用额外的连接件连接，提高整体的刚度。

曲轴箱铸件以HT300为基础增加合金元素Cu、Sn、Cr，提高强度、硬度和稳定性，并通过控制Cr的含量来使曲轴箱在满足硬度要求的前提下具有良好的加工工艺性，方便铸件的进一步加工。

横隔板与缸体连接的部位设置了加强筋，而且加强筋布置在缸体作用力的方向上，强化缸体承受冲击的性能，提高整体刚度。

附图说明

图1是本发明的内部剖视图；