[发明专利]一种车载空调用电动制冷压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种车载空调用设备，尤其涉及一种车载空调用电动制冷压缩机。

背景技术

现在用于永磁无刷直流电动机低电压（48VDC以下）大电流（50A以上）供电的汽车电动空调系统中驱动电源的输出、电机输入电源连接用的三相电源密封接线端子，其技术方案是借用家用电动空调压缩机用的三相电源接线端子。一般家用电动空调系统的电动压缩机供电电压不低于220VAC。由于电压等级较高，运行电流相对较小，运行过程中接线端子的负载电流小，发热量也小，不会导致接线端子、导线绝缘烧坏，而使压缩机电机停止工作的故障或造成安全隐患。

这种技术方案的三相电源密封接线端子如图6所示。由金属板材经冲压成型壳体6、烧结玻璃体7、3个钢质圆柱体（￠3.2mm）8，再通过式网带烧结电炉中烧结后连接而成；通过镀镍（或金、银）、真空设备浸硅油封闭玻璃体烧结过程形成的微孔，才能形成最终产品。

这种经烧结、镀镍（或金、银）、真空封装等工艺过程形成的三相电源密封接线端子，实现绝缘、密封的功能是依靠烧结玻璃体。通过该元件实现压缩机三相电源输入，驱动永磁无刷直流电动机。对于在室内（外）安装的处于相对静止的高电压等级（220VAC）供电的家用空调系统中的电动压缩机是可靠实用的。

但在汽车领域的电动空调系统业内，目前普遍借用这种三相电源密封接线端子到新能源电动汽车空调系统、传统燃料汽车24VDC供电系统改造成为电动空调系统中，用于永磁无刷直流电动机低电压大电流供电接线端子。根据近两年，使用的实际情况看：因低电压大电流供电出现发热烧坏接线端子，导致压缩机电机不能工作，使空调失效的严重质量事故屡有发生。导致客户不满乃至索赔。这不得不引起对这种三相电源密封接线端子极大的关注。究其原因主要存在如下的缺陷：

1、3根钢质圆柱体（￠3.2mm）插针与驱动控制器输出线、电机电源输入线片型卡簧片插接，形成的是两条线接触，存在接触面积小、载流能力差，在低电压大电流工作条件下，局部发热严重导致高温，而不工作时冷却环境下，极易造成接触松动，如此反复恶性循环，接线端子、导线绝缘被烧坏，电机停止工作。使空调系统失效。

2、烧结玻璃体硬而脆，耐振动、冲击性差，在烧结过程中形成的部分微量空隙， 会吸附制冷剂中的微量水分，导致绝缘性能达不到要求（≥5GΩ）。在汽车的行驶过程中，由于路面的高低起伏不平，坑坑洼洼所造成的剧烈颠簸，必然导致安装在汽车上的电动压缩机承受同样的剧烈颠簸。在这种剧烈的颠簸造成的振动、冲击作用下，烧结玻璃体会受损出现微裂纹，这种微裂纹也会吸附制冷剂中的微量水分造成绝缘电阻迅速下降，冷冻机油、制冷剂缓慢泄漏。导致压缩机在一段时间后压缩效率低下，电动空调系统制冷效果变差，直至停止工作。在某中条件下，烧结玻璃体是一种潜在的事故隐患。

3、不节能、不环保。这种经烧结、镀镍（或金、银）、真空封装等工艺过程形成的三相电源密封接线端子，需要高耗能专用设备：通过式网带烧结电炉、镀镍专用设备、真空设备等；在镀镍的过程中存在着排放污染的可能性，不符合国家节能、环保的产业政策。

发明内容

为了克服采用现有的三相电源密封接线端子作为汽车空调用电动制冷压缩机的接线端子存在的易烧坏，不节能环保的缺陷，本发明提供了一种车载空调用电动制冷压缩机，该压缩机的接线端子不易烧坏，使用寿命长，工作稳定。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种车载空调用电动制冷压缩机，包括电动制冷压缩机本体、接线端子和控制器，接线端子安装在电动制冷压缩机本体上，控制器输出线与接线端子相连，其特征在于：所述接线端子包括绝缘塑料连接板、双头螺纹接线柱、“O”形圈和螺母，所述双头螺纹接线柱穿过绝缘塑料连接板，所述螺母套接在双头螺纹接线柱上。

所述绝缘塑料连接板的底面设置有凹槽，凹槽内填充有“O”形密封圈。

所述双头螺纹接线柱上还套接有弹簧垫圈。

所述双头螺纹接线柱有三根，等间距穿过绝缘塑料连接板；每根双头螺纹接线柱上套接有三个所述螺母、两个所述弹簧垫圈和一个所述“O”形密封圈；每根双头螺纹接线柱上设置有密封端面，密封端面位于绝缘塑料连接板的底面的下方；在绝缘塑料连接板的顶面的上方套接两个螺母，两个螺母之间套接一个弹簧垫圈；在绝缘塑料连接板的底面的下方套接一个螺母和一个弹簧垫圈，该弹簧垫圈位于螺母和密封端面之间；“O”形密封圈套接在双头螺纹连接柱上，且限位在绝缘塑料连接板的凹槽内。

所述电动制冷压缩机本体上设置有容纳接线端子和控制器的容纳盒，接线端子和控制器安装在容纳盒内。