[发明专利]太阳轮在轻质结构差速器中的轴向定位

说明书

技术领域

本发明涉及一种行星轮传动装置，所述行星轮传动装置具有：至少一个太阳轮，所述太阳轮具有带有外齿部的齿部区域；至少一个相对于太阳轮同轴地并且可转动地设置的行星架，其中在行星架和太阳轮之间设置有滑动套筒，所述滑动套筒一方面具有用于对太阳轮的轴向移位限界的轴向止挡面并且另一方面具有用于对太阳轮的径向移位限界的空心柱形的径向止挡面，其中此外在太阳轮上存在用于按照需要与滑动套筒的轴向止挡面接触的轴向止挡。

背景技术

通常，将行星轮传动装置支承在静止的壳体上。在行星轮传动装置作为差速器的设计方案中，在近些年中所谓的O型布置已得到证实。所述O型布置相对于之前存在的典型的X型布置具有在稳定性方面的优点。

行星轮传动装置例如从DE 10 2009 032 286 A1中已知。在那里公开的行星轮传动装置具有两个太阳轮，其中两个太阳轮中的每个太阳轮与一组行星轮接合，所述行星轮由行星齿轮架承载。在此，太阳轮通过在运行中在与行星轮接合时作用的齿力径向地定心。在该设计方案中，不利地作用的是，在无负载状态下的定心不得到确保或仅不足地得到确保，使得太阳轮的位置能够非常远地离开径向的中心位置。此外，在运行中，虽然存在作用的齿力，也能够在太阳轮上出现不平衡。此外，太阳轮和行星齿轮架之间的不同心度是可能的。所有这些引起提高的磨损和提高的噪声形成。这更多地适合于下述情况：在行星轮和太阳轮之间传递大的力，如尤其在差速器的情况下。

相似的传动装置组合例如从DE 10 2008 027 992 A1中已知。在那里，公开一种用于全轮驱动的机动车辆的驱动设备。所述驱动设备设为用于横向安装，其中车桥差速器和中央差速器以在结构上组合的方式在传动装置壳体中构成，其中差速器构成为正齿轮行星轮传动装置，具有作为中央差速器的输入元件的第一连接片，所述第一连接片经由行星轮输出到作为一个输出元件的太阳轮上并且经由外轮输出到作为另一个输出元件的车桥差速器上，其中外轮经由车桥差速器的连接片和其行星轮输出到车轴的输出元件上。所述文献宣传，两个差速器在传动方面构成为，使得所述差速器具有共同的连接片。因此，正齿轮差速器和行星轮传动装置作为叠加级组合。然而，经由叠加级，转矩从前桥导出到机动车辆的后桥差速器上。

从US 4574658中也已知另一个行星轮传动装置，其中然而行星轮传动装置与正齿轮叠加级组合。行星轮传动装置的太阳轮经由附加的正齿轮部段通过与行星轮传动装置分离的小齿轮驱动。

文献DE 2031654 A1和GB 1212630 A也公开了传动装置组合，其中将不同的传动级彼此连接。尤其地，此外公开了一种转动刚性的连接，所述转动刚性的连接为下述传动级，所述传动级具有两个共同作用的传动元件，所述传动元件分别承载环形元件，所述环形元件具有轴向延伸的柱形的突出部并且所述环形元件与另一个传动元件的环形元件建立转动刚性的耦联，其中环形元件由板件制成并且在其柱形的突出部中具有轴向伸展的、齿状的压入部(Eindrückung)，所述压入部根据部分齿部的类型彼此接合。

从文献DE 103 33 880 A1和DE 103 33 879 A1中也公开行星架的一部分也能够彼此焊接。

类似的用于机动车辆的分动器也从DE 10 2007 017 185 B4中已知，其中公开了用于机动车辆的分动器，所述分动器具有被驱动的差速器，所述差速器经由补偿元件输出到两个输出轴上，其中输出轴上的输出力矩能够借助于通过行星轮传动装置形成的、与输出轴间接地或直接地以驱动的方式连接的叠加传动装置并借助于所耦联的驱动机器来改变，并且其中叠加传动装置的传动比设计成，使得在输出轴同步运行的情况下，驱动机器静止。为了在叠加传动装置和驱动机器的构造在结构上有益的情况下改进关于输出力矩的精度和更快速的响应的再分配，在所述文献中提出，在叠加传动装置之前接入至少一个与差速器共同作用的减少力矩的行星轮传动装置。

迄今已知的行星轮传动装置和传动装置组合然而具有下述缺点，所述行星轮传动装置和传动装置组合由非常多的构件构成并且需要相对多的结构空间。制造是相对成本密集的并且安装是相对耗费的。

轻质结构差速器的目前偏爱的、当前的构造设计成，使得主支承装置具有所谓的O型布置，即差速器壳体固定在滚动轴承的外环上，其中太阳轮经由分离的支撑套筒被轴向地引导。这无疑是不具有缺点的，而是出于当今的视角是最优的。当然，虽然存在关于摩擦和刚性的一定的缺点，然而始终仍存在对传统的X型布置的需求。

发明内容