[发明专利]分段式水冷排气管

说明书

技术领域

本发明涉及发动机的附件领域，特别涉及一种分段式水冷排气管。

背景技术

目前，发动机的排气管多采用以下几种形式：第一，整体式焊接结构带水套；第二，整体式铸造结构带水套。

但是，以上两种结构各有适用的范围及优缺点。对于上文提到的第一种形式，因为使用焊接方式，其焊接作业多，焊缝多，用机器人自动焊接的话成本高，手工焊接的话焊缝一致性差，且焊缝易受腐蚀和振动开裂的不稳定因素，可靠性差。对于上文提到的第二种形式，因为采用排气管和冷却水套铸成一体的形式，虽然集成度高，但随之带来铸件复杂，废品率高，成本高的结果，不利于市场的价格竞争。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种分段式水冷排气管，能耐腐蚀，可以灵活布置，安全可靠。

为实现上述目的，本发明提供了一种分段式水冷排气管，包括：第一分段管，其内部具有第一排气道，第一排气道的周围设有第一冷却水套；以及第二分段管，其内部具有第二排气道，第二排气道的周围设有第二冷却水套；其中第一分段管和第二分段管连接在一起进而形成排气管，第一分段管和第二分段管连接在一起时第一排气道和第二排气道接通，第一冷却水套和第二冷去水套通过外接管连通。

优选地，第一分段管和第二分段管的里端头均具有插接部，第一分段管和第二分段管通过插接部插接在一起。

优选地，第一分段管的外端头具有增压器安装口，增压器安装口与第一排气道连通。

优选地，第一分段管的外端头的侧壁上具有冷却水进水口，冷却水进水口与第一冷却水套连通，第二分段管的外端头的侧壁上具有调温器安装座，调温器安装座与第二冷却水套连通。

优选地，第一分段管的里端头的上侧壁和下侧壁均设有第一接口，第一接口与第一冷却水套接通，第二分段管的里端头的上侧壁和下侧壁均设有第二接口，第二接口与第二冷却水套接通，第一接口与第二接口通过外接管接通。

优选地，第一分段管和第二分段管为长方形的铸造壳体。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本实施例提供的分段式水冷排气管，特别通过铸造成型的分段式水冷排气管，可以使主壳体铸造结构大大简化，不需制造过大的模具，浇铸后冷却减少收缩量，进而提高了成品率和降低成本；由于排气管耳朵长度和缸数和功率的大小密切相关，对于缸数多、功率大的大型船机的话，整体铸造的排气管就相当长，这样加工就比较困难，并且铸件的自身就很重，从而导致安装的困难，而采用分段后，加工和安装方便。

附图说明

图1是根据本发明的分段式水冷排气管的主视图；

图2是根据本发明的分段式水冷排气管的立体示意图；

图3是根据本发明的分段式水冷排气管的又一立体示意图；

图4是根据本发明的分段式水冷排气管的剖视图。

主要附图标记说明：

1-第一分段管，11-第一排气道，12-第一冷却水套，2-第二分段管，21-第二排气道，22-第二冷去水套。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图3所示，根据本发明具体实施方式的一种分段式水冷排气管，包括第一分段管1以及第二分段管2，具体地，第一分段管1的内部具有第一排气道11，第一排气道11的周围设有第一冷却水套12(参见图4)。第二分段管2的内部具有第二排气道21，第二排气道21的周围设有第二冷却水套22(参见图4)。其中第一分段管1和第二分段管2连接在一起进而形成排气管，第一分段管1和第二分段管2连接在一起时第一排气道11和第二排气道21接通，第一冷却水套12和第二冷去水套22通过外接管(图中未示出)连通。

作为一种优选实施例，第一分段管1和第二分段管2的里端头均具有插接部，第一分段管1和第二分段管2通过插接部插接在一起(参见图4)，第一分段管1和第二分段管2的插接部的气路密封形式采用类似活塞与气缸盖套之间的活塞环来密封。