[发明专利]一种化油器辅助的冷启动装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机的启动装置，具体是一种化油器辅助的冷启动装置。

背景技术

作为发动机的启动油供装置，化油器已经逐渐被电喷装置取代。然而，电喷装置由于自身结构所限，存在如下问题：在发动机进行冷启动时，由于汽缸内的温度较低，电喷装置的喷油嘴喷出的雾状汽油无法吸收足够的热量进行完全汽化，由此导致汽油进入汽缸体总成后无法充分燃烧，从而造成尾气排放污染。基于此，有必要发明一种全新的发动机冷启动装置，以解决现有发动机启动装置在发动机进行冷启动时造成尾气排放污染的问题。

发明内容

本发明为了解决现有发动机启动装置在发动机进行冷启动时造成尾气排放污染的问题，提供了一种化油器辅助的冷启动装置。

本发明是采用如下技术方案实现的：一种化油器辅助的冷启动装置，包括汽缸体总成、进气管道、环形管道、电热丝、风扇、化油器总成、温度感应塞、汽油浓度感应塞；其中，进气管道的前端管口与汽缸体总成的进气口连通；环形管道的两端管口分别与进气管道的管壁前部和管壁后部连通；电热丝固定安装于环形管道的内腔前部；风扇固定安装于环形管道的内腔后部；化油器总成固定安装于环形管道的内腔中部；温度感应塞和汽油浓度感应塞均贯穿安装于进气管道的管壁前部。

工作时，将化油器总成的信号输入端、温度感应塞的信号输出端、汽油浓度感应塞的信号输出端均与外部电子控制单元连接。具体工作过程如下：首先，同时启动电热丝和风扇，使得风扇由前向后进行抽吸。然后，外界的冷空气通过进气管道的后端管口进入进气管道的内腔。在风扇的抽吸作用下，进气管道内腔的冷空气通过进气管道的管壁前部进入环形管道的内腔，沿着环形管道的内壁保持圆周循环运动，并与电热丝进行热交换，由此形成热空气环流。而后，热空气通过进气管道的管壁后部进入进气管道的内腔，进而进入汽缸体总成的进气口。在此过程中，温度感应塞实时检测进气管道内腔的热空气的温度，并将检测到的温度信号实时发送至外部电子控制单元。待进气管道内腔的热空气的温度上升至80℃时，外部电子控制单元控制化油器总成的油门开启，使得进气管道内腔的汽油浓度增加。此时，汽油浓度感应塞实时检测进气管道内腔的汽油浓度，并将检测到的汽油浓度信号实时发送至外部电子控制单元。待进气管道内腔的汽油浓度达到14.5%时，外部电子控制单元发出声光报警信号。驾驶人员接收到声光报警信号后，即可启动发动机。基于上述过程，与现有发动机启动装置（电喷装置）相比，本发明所述的一种化油器辅助的冷启动装置通过采用全新结构，使得汽油在进入汽缸体总成前吸收热空气的热量进行完全汽化，并与热空气充分混合，由此使得汽油进入汽缸体总成后迅速点火爆炸，并进行充分燃烧，从而有效减少了尾气排放污染。

本发明有效解决了现有发动机启动装置在发动机进行冷启动时造成尾气排放污染的问题，适用于发动机。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中：1-汽缸体总成，2-进气管道，3-环形管道，4-电热丝，5-风扇，6-化油器总成，7-温度感应塞，8-汽油浓度感应塞。

具体实施方式

一种化油器辅助的冷启动装置，包括汽缸体总成1、进气管道2、环形管道3、电热丝4、风扇5、化油器总成6、温度感应塞7、汽油浓度感应塞8；其中，进气管道2的前端管口与汽缸体总成1的进气口连通；环形管道3的两端管口分别与进气管道2的管壁前部和管壁后部连通；电热丝4固定安装于环形管道3的内腔前部；风扇5固定安装于环形管道3的内腔后部；化油器总成6固定安装于环形管道3的内腔中部；温度感应塞7和汽油浓度感应塞8均贯穿安装于进气管道2的管壁前部。