[发明专利]铁路信号机远程故障定位和现场巡检提示装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路信号机远程故障定位和现场巡检提示装置，尤其涉及一种用于铁路信号机的LED或白炽灯点灯单元远程定位报警和现场巡检提示的装置，属于电路技术领域。

背景技术

目前，铁路信号机采用的报警系统，是由多个点灯单元报警电路公用一对报警线路的方案。当任一点灯单元出现故障时，控制报警线短路，中控室的时间继电器吸合，并向工务段人员显示报警信息。但同一中控室监控的信号机可达200个，距离可达20公里，经常会发生报警信息不准确，故障信号机位置信息及其故障类型信息不精确的问题，故现在急需一种报警信息能精确及时传达至工人，合理共用一对报警线路发送报警信号，并在信号中带有故障信号机位置信息及其故障类型信息的远程定位报警装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种能够利用铁路现场现有的两组信号机报警线，传输报警信号编码，使中控室能够远程获知故障信号机位置及其故障类型，且维修人员在现场巡检时能使用手持设备无线读取故障信息的铁路信号机远程故障定位和现场巡检提示装置；进一步地，本发明提供一种安装设置方便、可靠性强的铁路信号机远程故障定位和现场巡检提示装置。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

铁路信号机远程故障定位和现场巡检提示装置，其特征在于：包括：信号机用模块和中控室用模块；所述信号机用模块安装在铁路信号机中，与所述铁路信号机电连接，并且所述信号机用模块的报警信号输出端并联在所述铁路信号机的一对报警线上；所述中控室用模块串接在中控室的一对所述报警线的接入处与电流继电器之间；所述中控室用模块外部与报警信息显示单元相连；所述信号机用模块包括第一自饱和磁耦合单元、第一收发单元、点灯单元ID码、第一接地系统和RFID模块；所述第一收发单元分别与所述点灯单元ID码、第一自饱和磁耦合单元和RFID模块通讯连接，所述第一自饱和磁耦合单元通过所述第一接地系统接地；所述中控室用模块包括第二自饱和磁耦合单元、第二收发单元、点灯单元ID表和第二接地系统，所述第二收发单元分别与所述第二自饱和磁耦合单元和点灯单元ID表通讯连接，所述第二自饱和磁耦合单元通过所述第二接地系统接地。

所述第一自饱和磁耦合单元和第二自饱和磁耦合单元均包括变压器T1，一对所述报警线包括第一报警线和第二报警线，所述变压器T1的初级一端经过信号耦合电容Cs与所述第一报警线连接，所述变压器T1的初级另一端直接与所述第二报警线连接，所述变压器T1的次级一端经过浪涌吸收电路后与所述第一收发单元或第二收发单元相连，所述变压器T1的次级另一端接地。

变压器T1在输入端出现雷击浪涌的大电流时能够自饱和，从而对次级起到保护作用。

所述变压器T1的匝数比为n1＝Np:Ns；所述n1取值范围为0.8～1.2，Np代表初级绕组，Ns代表次级绕组。

所述变压器T1的磁芯为矩磁材料；所述变压器T1的矩磁材料包括镍铁钼超导磁合金、非晶态2605-SC或非晶态2714A。

所述第一收发单元和第二收发单元均包括二极管组，所述二极管组包括正向串联二极管组和与所述正向串联二极管组相并联的反向串联二极管组，所述二极管组的一端与所述浪涌吸收电路相连，所述二极管组的一端还通过信号调整网络与接收信号开关管Q1控制的电压跟踪电路U1相连接，所述电压跟踪电路U1与所述MCU的GPR端口相连，所述电压跟踪电路U1还通过反馈网与所述MCU的GPR端口相连，所述接收信号开关管Q1与所述MCU的GPC端口相连，所述MCU的GPS端口与输出信号开关管Q2相连接，所述输出信号开关管Q2与变压器T2的初级一端相连，所述变压器T2的初级另一端与Vin2供电端口相连，所述变压器T2的次级一端与所述二极管组的另一端相连，所述变压器T2的次级另一端接地。

第一收发单元的MCU和第二收发单元的MCU中运行的程序不同。

所述信号调整网络串接在所述浪涌吸收电路和所述二极管组之间。

所述变压器T2的匝数比为n2＝Np:Ns，所述n2的取值范围为0.16～0.25，Np代表初级绕组，Ns代表次级绕组。

所述正向串联二极管组和反向串联二极管组中二极管的方向相反，个数相同且均为至少3个。