[发明专利]具有减振检测器枕木的铁道

说明书

技术领域

本发明针对铁道，并且，更具体地是具有减振检测器枕木的铁道。

背景技术

铁道是用于轨道车辆的固定的行进路径。典型的铁道包括由至少部分地被埋入道渣中的枕木组成的被连接的网格结构、被间隔布置的枕木所支撑的平行轨道以及将轨道固定到枕木上的紧固件。历史上，该枕木用木头制成，但是，一些现代的枕木也由混凝土、钢、或者合成材料制成。

现代铁道也可装配有被定位为检测轨道的情况和/或轨道车辆沿着铁道行进的情况的检测器。在一些例子中，检测器被连接到位于轨道附近或者轨道之间的枕木上。然而，连接检测器到枕木上的问题是，当轨道车辆沿着轨道行进的时候，振动会在枕木内部被引起。如果放任不管，这些振动能导致对检测器的损害。振动也以噪音的形式表现，其在一些应用中可以是一种危害。

一种降低铁道内振动的尝试曾在授权给Akira等人的日本专利No.07216801(’801专利)中被公开。特别地，’801专利公开了被设置在轨道和铁道的每个枕木之间的多层乳化树脂合成物。合成物被用于抑制由列车在铁道上行进而引起的声音。

尽管’801专利中的树脂合成物对于减小噪音或许有一些效果，但是可能不是最佳的。特别是，树脂合成物可能是昂贵的，以及很难应用到铁道上。更进一步地，应用合成物到所有的特定铁道中的枕木可能是不切实际的。另外，’801专利中的合成物并未被设计成与检测器的枕木一起使用，因此，不可能充分地保护任何关联的检测器。

此处公开的铁道和检测器枕木致力于解决上述一个或者多个问题和/或本领域中的其他问题。

发明内容

在一方面，本公开文本涉及一种用于铁道的检测器枕木。检测器枕木可包括枕木基座，和被操作地连接到枕木基座上的检测器。该检测器枕木也可包括被连接到枕木基座和检测器中的至少一个上的减振器。所述减振器可被设置用于保护至少一个检测器免受轨道内部引起的振动的影响。

在另一方面，本发明涉及另一种检测器枕木。检测器枕木可包括具有大致中空外壳的金属枕木基座，和至少一个拖拽设备检测器，和至少部分地被放置在大致中空外壳内的过温检测器。检测器枕木也可包括应用于金属枕木基座的减振涂层。减振涂层可具有被调整以减小拖拽设备检测器和过温检测器中的至少一个的自然频率的厚度。减振涂层也可被设置用于抑制枕木基座的氧化。

在又一方面，本发明涉及一种铁道。铁道可包括至少一个轨道、被设置用于支撑至少一个轨道的多个无检测器枕木、和被设置在多个无检测器枕木的两个之间的检测器枕木。检测器枕木可被设置用于支撑至少一个轨道，并且具有由与多个无检测器枕木的材料不同的材料制造的枕木基座。检测器枕木也可具有检测器，其被操作地连接到枕木基座上，和减振器，其被连接到枕木基座和检测器中的至少一个上。减振器可被设置用于保护检测器免受至少一个轨道内引起的振动的影响。铁道也可包括多个紧固件，其被设置用于连接至少一个轨道到多个枕木的每个上以及检测器枕木上。

附图说明

图1是示例性公开的铁道的侧视图；

图2是示例性公开的检测器枕木的分解图，其可被形成为图1中的铁道的一部分；以及

图3是图2中的检测器枕木的横截面图示。

具体实施方式

图1示出了沿着铁道12行进的示例性的轨道车辆10。为了说明的目的，车辆10被示出为机车头。然而，应当被理解的是，任何其他类型的轨道车辆(例如，供应车、货车、客车、公务车、电车等等)也一样在铁道12上行进。铁道12可尤其包括至少一个轨道14、通过横向分离的方式设置用于支撑轨道14的多个枕木16和紧固件(例如，板和钉)18，其连接轨道14到各自枕木16上。

枕木16可被分为两种类型，包括检测器枕木16a和无检测器枕木16b。如在下文中详细描述一样，在车辆10沿着轨道14行进的时候，检测器枕木16a可被装备用于检测轨道14和/或车辆10的运行情况。相反，无检测器枕木16b可以不被这样装备。通常，被用在铁道12上的大部分枕木16可能是无检测器枕木16b。特别地，每个检测器枕木16a可以被设置位于两个无检测器枕木16b之间，以及被设置与另一个检测器枕木16a间隔明显的距离。例如，检测器枕木16a可被设置为相互间隔大约10-30英里。无检测器枕木16b可以是现有技术的任何常规的枕木，例如，各自包括由木头或者混凝土材料制成的无涂层的基座，其被直接地连接到轨道14上(即，两者间没有任何的材料)。