[发明专利]一种适用于汽车内燃发动机中的电控冷却水泵

说明书

本发明公开了一种适用于汽车内燃发动机中的电控冷却水泵，包括电控总成、阀片总成、硅油池、隔板、盖体、从动盘、离合器壳体、驱动皮带轮、水泵轴固定环、水泵壳、进水管、水泵叶轮、水泵轴总成、磁环、霍尔传感器、线束、转速电线、蜗壳、发动机ECU等。发动机ECU采集发动机工作过程中各种工作参数，并计算对发动机水温的最佳需求，从而对水泵运转与否发出占空比控制信号，电控水泵的电控总成，在接收到发动机ECU的控制信号之后，立即按照发动机ECU的控制要求，控制电控水泵的动作。本发明利用现代最新的计算机技术、自动控制技术和电控硅油离合器技术，使发动机冷却系统的工作更科学、更合理，并且更节能、更环保。

技术领域

本发明涉及水泵领域，具体是一种适用于汽车、拖拉机、船舶、发电机组、工程机械等机械工程所用的内燃发动机中的电控水泵。

背景技术

现代广泛使用于汽车、拖拉机、船舶、发电机组、工程机械等机械工程所用的全部内燃发动机中，冷却系统中的水泵，都是采用机械式驱动、传动比固定的结构。不管你负荷如何变化、水温是高还是低、排放是好还是坏、需不需要水泵泵水、泵多少水……等等，水泵的工作都是按一种固定的传动比泵水。这种设计，显然不能适应发动机变化多端的工作过程的要求，很多时候造成过分的冷却，给发动机造成危害，而且很多时间是大量的浪费能量。只有比较少的时间，是正好满足发动机的工作要求的。这种不协调的工作状态，实在是应该来一个变化，来一个改进、提升、升华和进步。

电控水泵就是适应这样的需求，而开发出来的一种新产品。它采用了现代科学技术中，最新的计算机技术、自动控制技术、电控技术、硅油离合器技术等等，对水泵的工作过程进行，全面的、最理想的控制。使水泵的工作过程完全按照，发动机工作过程中最理想的工作状态来安排水泵的工作。这就使发动机始终工作在最理想的水温状态中。

现在，风扇已经采用了电脑、ECU和自动控制系统，确保风扇在工作过程中，使发动机水温始终维持和保证在最理想的状态下工作。但是，传统的水泵却不管这些，它是一套固定的连接方式和固定的传动比。不管你水温高还是水温低，它都是以同样的传动比、同样的转速工作。这样的工作方式当然完全不能适应发动机工作的要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于汽车内燃发动机中的电控冷却水泵,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种适用于汽车内燃发动机中的电控冷却水泵，包括电控总成、进油孔、阀片总成、硅油池、隔板、盖体散热片、盖体、从动盘、离合器壳体、驱动皮带轮、水泵轴固定环、水泵壳、进水管、水泵叶轮、进水道、水泵密封总成、水泵轴总成、磁环、霍尔传感器、线束、转速电线、蜗壳、发动机ECU与出水管路；

其中，电控总成连接阀片总成，电控总成还通过线束连接发动机ECU，发动机ECU的另一侧通过转速电线连接霍尔传感器，电控总成上设有盖体，盖体上设有盖体散热片，盖体通过从动盘连接离合器壳体，盖体的下方还连接隔板，且盖体的空腔部分和隔板之间形成硅油池，隔板上开设有进油孔，离合器壳体的另一端连接驱动皮带轮，驱动皮带轮固定安装在水泵轴固定环上，水泵轴固定环安装在水泵轴总成上，水泵轴固定环上还设有霍尔传感器与磁环，水泵轴固定环上还安装有水泵壳，水泵壳并通过水泵密封总成固定在水泵轴固定环、水泵轴总成上，水泵轴总成上还安装有水泵叶轮，且水泵叶轮位于水泵密封总成的另一侧，水泵壳与水泵叶轮的上方安装有进水管，水泵壳与水泵叶轮的下方安装有出水管路，进水管的一侧还安装有进水道，且进水道位于水泵叶轮的一侧，进水道的另一端与出水管路连接；水泵叶轮的下方还安装有蜗壳。