[发明专利]一种微型电动汽车的底盘装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车底盘，特别是涉及一种微型电动汽车的底盘装置。

背景技术

当纯电动汽车已经在人们意识中不再陌生，其明显的环保特征，以及对环境的优化和降低PM2.5所做出的贡献已经为越来越多的人所认识。

作为超级电容与动力锂电池组合而成的双电型纯电动汽车，尤其是微型电动汽车，由于具有明显的灵活性和标准化模块设计理念的应用，正在发挥着重要的作用，在市场影响力将进一步的加大。当微型汽车需要量产的时候，标准化设计变得非常的重要，而底盘的设计是微型纯电动汽车量产的先决条件。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种微型电动汽车的底盘装置，为微型纯电动汽车的量产提供了先决条件。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种微型电动汽车的底盘装置，包括装有车轮的车身底盘总成，前轮位置偏后侧的车身底盘总成上安装有超级电容；所述车身底盘总成中部偏后方的位置安装有动力锂电池；后轮位置的车身底盘总成上安装有相互连接的电机和驱动器，所述电机用于驱动车轮。

所述车身底盘总成上还设有控制接口；所述控制接口靠近前轮位置处。

所述车身底盘总成上还设有辅助控制设备，所述辅助控制设备靠近后轮位置处。

所述辅助控制设备包括车载充电机、助力转向设备和刹车制动设备。

所述车身底盘总成采用铝合金玻璃钢或炭纳米材料制成。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：

本发明将相对重量较重的大功率储能组件安置在最接近底盘固定件的中央和下方，这样便能合理安置重心的位置，另外从功率传递的角度，由于储能组件与驱动控制器电动机相邻，因此，无论从功率的合理布局，降低能耗的损失都将是最为有利。

大功率储能组件安装在这一部位的另一个好处是，便于今后电池的标准化和统一化，在这里所形成的夹层形式，可便于充电、维修或电池组的更换，不失为快速更换电池创造了有利的条件。

底盘系统与车壳连接后，只要将控制接口与整车上身部位的控制接口实现对接，接受该控制器的控制讯息，即能实现特定的控制功能，完成特定新型车辆的功能。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的实体图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本发明的实施方式涉及一种微型电动汽车的底盘装置，如图1和图2所示，包括装有四个车轮2的车身底盘总成1，前轮位置偏后侧的车身底盘总成1上安装有超级电容4；所述车身底盘总成1中部偏后方的位置安装有动力锂电池5；后轮位置的车身底盘总成1上安装有相互连接的电机3和驱动器6，所述电机3用于驱动车轮2。

车身底盘总成1为车辆中最为坚实的结构件，负责给予整车中重量部件的承重。所述车身底盘总成采用铝合金玻璃钢或炭纳米材料制成，其总体重量将更为减轻，为轻量化的后续灵活设计提供了便捷条件。

四个车轮2将电动机的旋转转矩变换为行进运动。

电机3的连接由集成电机转矩控制装置实现多电机的安置与连接，这样即能实现微小功率组合下的高效节能。

超级电容4与动力锂电池5为储能部件，为整车提供动力能源。由于超级电容4无需移动或维修，因此，将其安置于前轮的后侧将是较为合理的。动力锂电池5被安置在具有结构件的中央偏后方的位置，这样可以让相对较重的电池靠近后轮，从而减轻了对前轮的压力。同时，动力锂电池被安置在这个位置，可以方便地进行电池更换，或以快速更换电池取代车载充电的模式，在车身的左右侧均可以移出电池组。

驱动器6用于驱动电能给予电动机，实现电能机械能的转换。

所述车身底盘总成1上还设有辅助控制设备7，所述辅助控制设备7靠近后轮位置处。所述辅助控制设备7包括车载充电机、助力转向设备和刹车制动设备。车载充电机用于对电池组的能量传递，助力转向设备和刹车制动设备用于完成车辆运行过程中的辅助控制功能，如转向助力或制动等。