[发明专利]钢筋节段的组拼方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种路桥施工技术，尤其涉及一种钢筋节段的拼装方法。

背景技术

斜拉桥是一个由索、塔、梁为基本机构组成的组合结构，其中，梁和塔是主要承重构件，两者组合成整体结构。斜拉桥的索塔是支撑主索的塔形构造物，其通常为混凝土塔。如图1所示，斜拉桥的索塔构件从下往上通常包括基础承台01、下塔柱02、横梁03、中塔柱04以及上塔柱05，其中上塔柱05包含有索区。

现有技术中，斜拉桥索塔的常规施工工艺，通常是基础承台一次或分两次进行浇筑，塔柱采用液压爬模施工，塔柱的施工属于高空作业。其中，钢筋模版的爬升工序，以及钢筋的原位绑扎工序，不仅使塔柱施工周期拖长，严重影响后续施工的工期，还影响施工的精确度以及施工人员的人身安全。为此，有必要对现有的施工工艺进行改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种钢筋节段的组拼方法，其施工周期短、施工精度高且安全性高。

为达到以上技术目的，本发明采用的技术方案如下：

一种钢筋节段的组拼方法，其包括以下步骤：

(1)搭设拼装胎架Ⅰ和拼装胎架Ⅱ；

(2)在所述拼装胎架Ⅰ上拼装第一钢筋节段；

(3)在所述拼装胎架Ⅰ中以所述拼装好的第一钢筋节段为基准节段，在所述基准节段上拼装第二钢筋节段；

(4)将拼装好的第二钢筋节段从所述第一钢筋节段上拆除；

(5)将从所述第一钢筋节段上拆除后的第二钢筋节段吊装至所述拼装胎架Ⅱ；

(6)将所述第一钢筋节段起吊移出所述拼装胎架Ⅰ；

(7)在所述拼装胎架Ⅱ中以所述第二钢筋节段为基准节段拼装下一个钢筋节段；

(8)依次重复执行上述步骤(4)～(7)的工序，直至完成所有钢筋节段的拼装。

为实现本发明的目的，所述拼装胎架的结构具体为：所述拼装胎架Ⅰ和拼装胎架Ⅱ分别包括承重结构和竖立在该承重结构上的定位结构；所述定位结构包括布置在中央位置的内支架和布置在所述内支架四周的外支架。

为进一步实现本发明的目的，所述钢筋节段的组拼的具体步骤为：(a)在所述拼装胎架Ⅰ或拼装胎架Ⅱ上搭设该钢筋节段的劲性骨架，及(b)以所述劲性骨架为模版焊接该钢筋节段的钢筋。

具体地，关于劲性骨架在拼装胎架上的布置位置：所述劲性骨架搭设在所述拼装胎架Ⅰ或拼装胎架Ⅱ的内支架和外支架之间的空间内。

关于劲性骨架的基本结构：所述劲性骨架包括若干立杆、至少三层与所述立杆连接的水平杆，以及若干连接所述立杆和水平杆的斜杆。

关于劲性骨架的起吊结构：所述第一钢筋节段或第二钢筋节段的劲性骨架设有起吊结构，所述起吊结构包括设置在所述劲性骨架顶端的耳板以及从所述耳板延伸至所述劲性骨架的立杆的传力杆。

关于劲性骨架的连接结构：所述第一钢筋节段和第二钢筋节段之间的劲性骨架设有连接结构，所述连接结构包括设置在两个劲性骨架接触面处的导向装置和设置在两个劲性骨架的立杆相接处的连接卡板。

具体地，所述导向装置包括设置在所述劲性骨架上端的导向外管和下端的可插入下方的钢筋节段的劲性骨架的所述导向外管的导向内管。优选地，所述导向内管的插入端设有圆锥头。

所述连接卡板扣合在所述劲性骨架的立杆的表面，所述连接卡板设有分别与所述两个立杆连接的腰型孔。

关于钢筋的连接结构：所述第一钢筋节段和第二钢筋节段的相接处的钢筋末端设有螺纹，所述钢筋以带内螺纹的套筒相连接。

更进一步地，步骤(6)中，所述第一钢筋节段起吊移出所述拼装胎架Ⅰ后，还包括将该第一钢筋节段在索塔进行拼接安装的步骤。

与现有技术相比较，本发明具有如下优势：

(1)本发明的钢筋节段的组拼方法，以已经组拼好的钢筋节段作为基准节段组拼下一个钢筋节段，有效提高在索塔上的钢筋节段拼接的精确度，提高了施工质量；

(2)本发明的钢筋节段的组拼方法，将单个钢筋节段的预拼装和多个钢筋节段的拼接这两个工序分别安排在拼装胎架和索塔原位进行，因此可以使这两个工序同时进行而不是依次进行，进而大大缩短了索塔施工的时间；

(3)本发明的钢筋节段的组拼方法，单个钢筋节段的组拼工序安排在接近平地的拼装胎架上实施，因此避免了施工工人的高空作业，提高了施工环境的安全性。

附图说明

图1为斜拉桥索塔结构示意图。

图2为本发明的钢筋节段的组拼方法中所使用的拼装胎架的主视图。