[发明专利]用于精确制造曲线形汽车配件用的定位装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，特别是曲线形的汽车拖车配件的焊接定位装置。

背景技术

现在的汽车拖车配件一般都主体连杆和连接杆两部分组成，但如果主体连杆和连接杆需要形成一定的角度来焊接，或连接杆呈圆弧形或者两者呈不规则形状，那就会造成焊接定位十分困难。现很多工厂还采取手工夹持的方式来定位，这种定位方式过于简陋。有些采取半人工的方式，形状简单的主体连杆采取用装置夹持固定，但形状复杂的连接杆就手工固定，然后另一个操作人员焊接。这样不仅浪费时间，也造成人力的浪费，最重要的是因手工固定容易晃动，造成焊接精度也差。

发明内容

    本发明的目的，是解决上述技术问题，提供一种操作方便，定位安全性高且定位精度高的用于精确制造曲线形汽车配件用的定位装置。

本发明的技术解决方案是：用于精确制造曲线形汽车配件用的定位装置，包括平台，还包括所述设置于平台上的支撑座，用于固定设置于支撑座上配件的一侧的限位装置和用于承接配件另一部分的定位部件，所述定位部件上设置固定部件；所述支撑座包括两个相互平行设置的支撑板，所述支撑板的用于承接配件的弧形的承接面上设置至少两个支撑条，所述单独一支撑条同时贯穿两个支撑板且凸出于承接面外；所述定位部件对应设置在承接面的上端，所述限位装置对应设置在承接面的下端。

通过弧形的支撑板和可以任意更换的支撑条来实现对曲线形的连接杆的的支撑，然后通过限位装置进行固定，最后通过定位部件来固定剩下的主体连杆。从原先难以横向固定的曲线形的汽车配件，直接通过本装置进行预先组合，进行上下位置的焊接，大大的提高了工作效率，使后期的焊接操作变得十分简单

作为优选，所述支撑板上设置用于防止支撑条脱离支撑板的挡板。

作为优选，位于承接面的下端且朝向限位装置的一侧设置用于防止配件滑动的防滑块。主体连杆是被固定于连接杆的上方，从上向下紧压主体连杆的表面，其中一部分的受力就会转移到连接杆的下端。这样就可以通过防滑块来防止连接杆移动，又可以防止连接杆的端部受力过大。

作为优选，所述防滑块通过螺栓与平台活动连接。防滑块可以根据连接杆长度的不同而选择不同厚度，提高了整个装置的灵活性。

作为优选，所述限位装置包括折弯形的固定板，所述固定板的一端与平台连接，另一端面向支撑座，所述固定板面向支撑座的一端上通过弹簧连接气缸，所述气缸的气缸轴通过穿过固定板的通孔向支撑座方向运动，所述气缸轴的端部设置用于挤压配件的压块。这里的气缸并不是硬性的挤压配件，一旦压块对配件的作用力过大，弹簧就会吸收这些过大的作用力，从而防止对连接杆上产生压纹，造成连接杆外表的破坏。

作为优选，所述通孔的直径大于气缸轴的直径。避免因连接杆的外形变了，导致气缸的挤压方向变了以后，会造成气缸轴与固定板之间卡死。

作为优选，所述定位部件包括侧板，所述侧板上设置横板，所述横板上与侧板相对的一端上设置固定部件；通过侧板、横板和固定部件来包围固定汽车配件。

作为优选，所述固定部件包括固定设置于横板用于支撑汽车配件的相反的一面上的电机，所述横板与侧板相对的端面上设置铰接座，所述铰接座铰接一摆动杆，摆动杆的一端设置弯钩，另一端由电机驱动。

作为优选，所述侧板和横板分别与支撑座之间留有用于焊接操作的空间。

本发明有益效果是：

本装置通过支撑座内支撑条的设置，解决了不同曲线的汽车配件的定位问题，实现了高效快速的定位，并且可以有效的保护配件表面不会产生压痕。

附图说明

图1为本发明实施例立体结构示意图；

图2为本实施例的支撑座和限位装置的结构示意图；

图3为本发明实施例侧面结构示意图。

图中：1-平台，2-支撑座，21-支撑板，22-承接面，23-支撑条，24-挡板，25-防滑块，251-螺栓，3-限位装置，31-固定板，311-通孔，32-气缸，321-气缸轴，33-压块，34-弹簧，4-定位部件，41-侧板，42-横板，5-固定部件，51-电机，52-摆动杆，521-弯钩，53-铰接座，6-主体连杆，7-连接杆。

具体实施方式

下面结合附图以实施例对本发明作进一步说明。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。