[发明专利]汽车刹车开关有效
申请号: | 201510086916.8 | 申请日: | 2015-02-21 |
公开(公告)号: | CN104701073B | 公开(公告)日: | 2016-11-23 |
发明(设计)人: | 郑景文 | 申请(专利权)人: | 郑景文 |
主分类号: | H01H35/14 | 分类号: | H01H35/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 523907 广东省东莞*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 刹车 开关 | ||
1.汽车刹车开关,其特征在于:所述的汽车刹车开关,包括有储液器(1)、移动容器(2)以及触头开关(3);移动容器(2)与储液器(1)动配合连接,储液器(1)与移动容器(2)连通;触头开关(3)包括有动触头(4)以及静触头(5),动触头(4)位于静触头(5)的对面,动触头(4)与静触头(5)之间留有间隙,动触头(4)与移动容器(2)连接,静触头(5)与储液器(1)连接,储液器(1)与移动容器(2)之间设有弹簧(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车刹车开关,其特征在于:所述的储液器(1)设有溢流管(8)以及回流管(9),溢流管(8)的内径大于回流管(9)的内径,溢流管(8)位于回流管(9)的上方;移动容器(2)通过溢流管(8)以及回流管(9)与储液器(1)连通,储液器(1)装有液体(7)。
3.根据权利要求2所述的汽车刹车开关,其特征在于:所述的移动容器(2)设有导向孔(10),储液器(1)设有管孔(11),溢流管(8)穿过导向孔(10)以及管孔(11),溢流管(8)的溢流入口(12)位于储液器(1)内,溢流管(8)的溢流入口(12)面对液体(7)的液面,溢流管(8)的溢流出口(13)位于移动容器(2)内。
4.根据权利要求3所述的汽车刹车开关,其特征在于:所述的溢流管(8)与移动容器(2)的导向孔(10)动配合连接,导向孔(10)的孔径大于溢流管(8)的外径,或者,导向孔(10)的顶部到溢流管(8)的顶部留有间隙;溢流管(8)与储液器(1)固定连接。
5.根据权利要求1所述的汽车刹车开关 ,其特征在于:所述的储液器(1)设有导向筒(14),移动容器(2)与导向筒(14)动配合连接;移动容器(2)设有回流出口(15),储液器(1)设有回流入口(16),回流出口(15)通过回流管(9)与回流入口(16)连通;回流出口(15)位于导向筒(14)的下方。
6.根据权利要求1所述的汽车刹车开关 ,其特征在于:所述的储液器(1)的底板(17)设有上电接头(18)以及下电接头(19),上电接头(18)与下电接头(19)相互绝缘,动触头(4)通过第一软导线(20)与上电接头(18)连接,静触头(5)通过第二软导线(21)与下电接头(19)连接。
7.根据权利要求5所述的汽车刹车开关 ,其特征在于:所述的移动容器(2)、动触头(4)、静触头(5)、导向筒(14)以及弹簧(6)的中心线相同。
8.根据权利要求6所述的汽车刹车开关 ,其特征在于:所述的储液器(1)的底板(17)以及移动容器(2)由绝缘材料构成。
9.根据权利要求2所述的汽车刹车开关 ,其特征在于:所述的回流管(9)为软管,回流管(9)由塑料、橡胶或者硅胶构成。
10.根据权利要求1所述的汽车刹车开关 ,其特征在于:所述的储液器(1)设有加液口(22),加液口(22)设有加液盖(23)。
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