[发明专利]具有可变形侧翼的车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅，该种车辆座椅具有座垫和靠背。其中，所述座垫和/或靠背的左、右侧均通过用于支撑车辆座椅的乘坐者的可变形侧翼进行限制。每个侧翼至少包含沿所述座椅的宽度方向形状可变的缓冲垫和至少一个软垫。该至少一个缓冲垫内嵌在上述所述软垫中。这类车辆座椅主要用于适合粗糙地形的商务车，例如载重汽车或拖拉机，从而在发生侧面震动时提高车辆的舒适度和安全性。

背景技术

在现有技术中已知车辆座椅具有靠背，其中靠背的左、右侧各通过一个可变形、可充气的侧翼进行限制。这类侧翼通常由可充气的缓冲垫组成，且缓冲垫内嵌在由发泡材料制成的软垫内。通常借助泵装置将空气充入缓冲垫中或从缓冲垫内抽出，并通过这种方式使侧翼的形状适合车辆座椅的乘坐者的身体。同时，由发泡材料制成的软垫将发生弹性膨胀。此外，文献DE 10 2009 012 620 A1描述了一种机械机构，这种机械结构可从外部挤压侧翼，并通过这种方式来改变侧翼的形状。根据现有技术的结构的缺点在于，由发泡材料制成的软垫频繁的膨胀和收缩可能导致磨损，并由此常常形成裂纹。

发明内容

因此，本发明的目的在于改善可变形侧翼的耐磨性，特别是在裂纹形成方面进行改善。

本发明的目的可通过车辆座椅来实现。所述车辆座椅包括座垫和靠背，其中所述座垫和/或所述靠背的左、右侧均通过用于支撑车辆座椅乘坐者的可变形侧翼进行限制。每个所述侧翼至少包含一个沿座椅宽度方向形状可变的缓冲垫和至少一个软垫。所述至少一个缓冲垫内嵌在所述软垫内。其中，纤维织物在所述至少一个由发泡材料制成的软垫内进行发泡，以对该软垫起到平面稳定作用。而纤维织物至少部分包裹所述至少一个内嵌的缓冲垫，其中在通过织物撑开的至少部分平面内，所述纤维织物的纤维与由座椅的宽度方向和侧翼的仰角方向形成的平面之间所形成的夹角不为0°。

其中，所述侧翼的仰角方向是指，与座垫或靠背的长度方向及宽度方向垂直的方向。用语“仰角方向”表示形状隆起的方向，且该隆起方向并不一定与侧翼形变的膨胀方向一致。对于座垫的侧翼来说，该侧翼的仰角方向实质上是朝向上方。而对于靠背的侧翼来说，该侧翼的仰角方向实质上是朝向前方。侧翼形变的膨胀主要沿座椅宽度方向朝向内侧，而仅有部分沿仰角方向发生。

当缓冲垫沿座椅的宽度方向膨胀时，定位在由座椅的宽度方向和仰角方向所形成的平面内的纤维会将耐磨纤维织物的膨胀限定在纤维的基本延伸上。与座椅的宽度方向成非0°的角度具有以下优点，即该纤维织物整体比纤维织物的纤维的拉伸强度更大。然而，此外，该纤维还起到稳定软垫发泡材料的作用，以防止磨损和撕裂。这种结构的优点在于，已发泡的纤维织物可以在控制下通过纤维与运动方向的夹角来实现继续扩大延伸。因此，发泡材料与纤维织物结合的防撕破强度更高。通常，处于0°位置的微纤维几乎不能延伸。关于上述角度的定义可能实现的膨胀最好适应于泡沫部件即发泡材料的膨胀或泡沫的磨损特性。

优选地，至少在由纤维织物展开的部分平面内，纤维织物的纤维与由座椅宽度方向和侧翼仰角方向展开的平面之间所形成的夹角大于15°，优选地大于25°，更优选地大于40°。此外，优选地，至少在通过纤维织物展开的部分平面内，纤维织物的纤维与由座椅的宽度方向和侧翼仰角方向展开的平面之间所形成的夹角小于70°，优选地小于65°，更优选地小于50°。纤维方向与由座椅的宽度方向和仰角方向展开的平面之间所形成的夹角越大，发泡材料的延展性就越好。同时，如果纤维之间的夹角较小，则纤维对发泡材料的稳定作用就越小。如果假定有两个相互正交的主要纤维方向，则具有与上述平面成0°角的纤维的结构的延展性最小。对于上述两个主要纤维方向，其分别与上述平面成45°夹角，且相互正交。如果夹角约为45°则为最优，因为在延伸中形成的菱形将相互发生位移。

纤维织物优选为具有平行四边形、菱形、矩形或正方形网眼的网格，当然也可以是其他各种多边形形状。与此同时，该纤维织物特别优选为具有正方形网眼的网格。通过相互正交取向的纤维方向，使得发泡材料软垫在膨胀时均质稳定。同时，两种纤维方向均与由仰角方向和座椅的宽度方向展开的平面之间成45°夹角。通过这种方式可实现对发泡材料软垫，即纤维的伸缩性的优化。

纤维强度优选为0.1mm到3mm之间，优选为0.2mm到1.5mm之间，更优选为0.5mm到1.2mm之间。

可以想象的是，纤维沿两个主要纤维方向取向，并以固定间隔隔开。其中该固定间隔优选为1mm至2cm，优选为2mm至1cm，更优选为2.5mm至5mm。