[发明专利]牵引电池热系统

说明书

提供一种用于车辆的牵引电池热系统。所述系统可包括多个电池单元、热板和入口歧管。所述热板可支撑所述电池单元并包括热交换区域和限定两个平面的横向侧部。所述入口歧管可位于进入口的下游和热交换区域的上游。所述入口歧管可限定整个入口歧管的分配通道，并包括通向热交换区域以及具有限定第三平面的截面的出口。所述两个平面和第三平面限定与所述截面垂直的区域，并且所述入口歧管可被设置为使得所述进入口位于所述区域的外部。

技术领域

本公开涉及用于在车辆中使用的高电压电池的热管理系统。

背景技术

诸如电池电动车辆(BEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)或全混合动力电动车辆(FHEV)的车辆包含牵引电池(例如，高电压(HV)电池)，以用作车辆的推进源。HV电池可包括辅助管理车辆性能和操作的组件和系统。HV电池可包括在电池单元端子和互连器汇流条之间相互电连接的一个或更多个电池单元阵列。HV电池和周围环境可包括热管理系统，以辅助调节HV电池组件、系统和各个电池单元的温度。

发明内容

一种牵引电池热系统包括电池单元、热板和入口歧管。所述热板被构造为引导流经所述热板的流体并支撑所述电池单元。所述入口歧管具有与所述热板的热交换区域流体连通的入口和出口。所述入口歧管还限定彼此分隔开的流体分配通道，所述流体分配通道布置为使流体分散地流过入口歧管出口。所述入口歧管出口具有截面，所述入口歧管入口位于与所述截面垂直的区域的外部。所述分配通道可被布置为按照多个喷泉型图案的形式从入口歧管入口延伸到入口歧管出口，并且所述分配通道被构造为将流体流从与热板的纵向轴线大体上垂直的方向改变为与热板的纵向轴线大体上平行的方向。所述分配通道可被构造为将来自入口歧管入口的流体流从与热板的纵向轴线大体上垂直的方向改变为与热板的纵向轴线大体上平行的方向。所述热系统还可包括与所述热交换区域流体连通的出口歧管。所述入口歧管、热板、出口歧管和电池托盘的下部被压铸或冲压为单个组件。所述热交换区域还可限定槽，所述槽位于入口歧管出口的下游并被构造为容纳来自所述出口的流体。

一种牵引电池系统包括多个电池单元、热板和入口歧管。所述热板具有热交换区域和限定两个平面的横向侧部。所述热板被构造为支撑所述电池单元并被构造为引导流体通过热板。所述入口歧管包括与所述热交换区域流体连通的入口和出口。所述入口歧管出口具有限定第三平面的截面。所述入口歧管限定分隔开的流体分配通道，所述流体分配通道被布置为使流体分散地流过所述入口歧管出口。所述两个平面和第三平面限定与所述截面垂直的区域。所述入口歧管入口位于与所述截面垂直的区域的外部。所述流体分配通道可包括突起，所述突起彼此分隔开并被布置为按照多个弯曲的喷泉型图案的形式从入口歧管入口延伸到出口。所述流体分配通道可通过彼此分隔开的通路限定，并被布置为从所述入口歧管入口延伸到出口。所述通路还可限定在入口歧管出口的宽度上分隔开的通路出口。所述通路可被构造为将来自入口歧管入口的流体流沿与热板的纵向轴线大体上垂直的方向改变为与热板的纵向轴线大体上平行的方向。所述系统还可包括与所述热板流体连通的出口歧管。所述入口歧管、热交换区域、出口歧管和电池托盘的下部可被压铸或冲压为单个组件。所述热板还可限定槽，所述槽位于入口歧管出口的下游并被构造为容纳来自出口的流体。

根据本发明，提供一种牵引电池系统，所述牵引电池系统包括：多个电池单元；热板，具有热交换区域和限定两个平面的横向侧部，并且所述热板被构造为支撑所述电池单元并被构造为引导流体通过热板；入口歧管，包括入口以及与所述热交换区域流体连通的出口，并具有限定第三平面的截面，并限定分隔开的流体分配通道，所述流体分配通道被布置为使流体分散地流过所述出口，其中，所述两个平面和第三平面限定与所述截面垂直的区域，其中，入口位于所述区域的外部。

根据本发明的一个实施例，所述流体分配通道包括突起，所述突起彼此分隔开并被布置为从歧管入口延伸到出口的多个弯曲的喷泉型图案。

根据本发明的一个实施例，所述流体分配通道通过彼此分隔开并被布置为从所述歧管入口延伸到出口的通路限定。