[发明专利]一种EGR混合装置

说明书

技术领域

本发明属于燃气发动机混合气体技术领域，具体涉及一种EGR混合装置。

背景技术

排气再循环(Exhaust Gas Recirculation)，是指内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术，主要目的为降低排出气体中的氮氧化物(NOx)与分担部分负荷时可提高燃料消费率。内燃机在燃烧后排出的气体中含氧量极低甚至是没有，此排出气体与吸气混合后会使吸气中氧气浓度降低，因此会产生下列现象:比大气更低的含氧量在燃烧时温度会降低，会抑制氮氧化物(NOx)的产生。燃烧温度降低时，汽缸与燃烧室壁面、活塞表面的热能发散会降低，另外因热解离造成的损失也会有些微降低。燃油引擎其部分负荷为汽缸内在非EGR时为了提供等量的氧气量，因此需要将油门开大，结果吸气时的吸油损失较低，燃料消费率会提高。

随着排放法规的日趋严格及燃油价格的攀升，EGR技术在发动机上的应用越来越广泛。以往再循环废气在进入气缸前有较长的管路与新鲜空气混合，且引入的循环废气量(EGR率)较低，因此没有专门设计EGR混合器。现在随着EGR技术的改进及成熟，循环废气量(EGR率)越来越大，同时发动机紧凑性的要求使进气管路更短，因此利用传统的方法所获得的再循环废气与新鲜空气的混合均匀性已经无法再满足发动机稳定工作的要求了。

发明内容

本发明的目的是解决上述问题，提供一种燃气、空气和废气混合均匀度更高的EGR混合装置。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种EGR混合装置，包括用于混合空气和燃气的燃气混合器以及与燃气混合器的混合气出气口连通的EGR混合器，所述EGR混合器包括EGR混合器体和设于EGR混合器体内的EGR支管，EGR支管和EGR混合器体内壁上均设有将废气喷到EGR混合器体中的若干废气喷孔。

优选地，所述EGR支管包括轴线垂直的第一EGR支管和第二EGR支管，第一EGR支管和第二EGR支管的轴线均与EGR混合器体的轴线垂直并相交。

优选地，所述废气喷孔均匀设置在第一EGR支管和第二EGR支管的两侧，且废气喷孔所处位置点的切线与空气流向平行。

优选地，所述EGR混合器体的内壁环状分布有两排废气喷孔，第一排废气喷孔与第一EGR支管上的废气喷孔位于同一水平面，第二排废气喷孔与第二EGR支管上的废气喷孔位于同一水平面。

优选地，所述EGR混合器体的侧面设有废气进气口，EGR支管和EGR混合器体内壁上的废气喷孔均与废气进气口相通。

优选地，所述燃气混合器包括燃气混合器体和设置在燃气混合器体空气进气口和混合气出气口间的导流体，导流体包括导流环和设置在导流环中的导流柱，导流环和导流柱上均设有将天然气喷到燃气混合器体中的若干天然气喷孔；导流环和导流柱均为中空且彼此相通；导流柱相交于导流环的圆心位置并将导流环分隔为均匀的三个部分。

优选地，所述燃气混合器体的混合气出气口处设有扰流体，扰流体包括扰流环和倾斜设置在扰流环和燃气混合器体内壁之间的扰流片；扰流片将扰流环和燃气混合器体之间的空间分隔为均匀的六个部分。

优选地，所述燃气混合器体的空气进气口处设有收缩环，收缩环的内径沿空气流向逐渐变大。

优选地，所述燃气混合器体的侧面设有天然气进气口，导流环与天然气进气口相通。

优选地，所述导流环和导流柱的横截面均为沿空气流向由大变小的水滴形，天然气喷孔均匀设置在导流环和导流柱的两侧，天然气喷孔所处位置点的切线与空气流向平行，且所有天然气喷孔位于同一水平面。

本发明的有益效果是：本发明所提供的EGR混合装置，在燃气混合器中，导流环、导流柱和燃气混合器体内壁形成多个类似于文丘里管的结构，使空气流过导流体的时候对天然气喷孔所喷出的天然气产生一定的吸力，增加天然气的动能，使天然气和空气混合更加均匀，燃气混合器体混合气出气口处设置的扰流体进一步提升混合均匀度；在EGR混合器中，EGR支管和EGR混合器体内壁形成多个类似于文丘里管的结构，当混合气流过EGR支管的时候对废气喷孔所喷出的废气产生一定的吸力，增加废气的动能，使废气和混合气混合更加均匀；从而经过该EGR混合装置的燃气、空气和废气具有较高的混合均匀度。

附图说明

图1是本发明EGR混合装置的结构示意图；

图2是本发明EGR混合装置的俯视图；

图3是图2的A-A的剖视图；

图4是图2的B-B的剖视图；

图5是本发明EGR混合器的结构示意图；