[发明专利]用于通过记分进行跑道选择的系统和方法

说明书

用于通过记分进行跑道选择的系统和方法。一种用于选择跑道的系统和方法包括取回跑道特征数据和飞行器数据，其包括相对于第一和第二跑道的方位的飞行器航向。针对每个具有预定分数的第一和第二跑道中的每一个创建跑道边界包络。比较用于第一和第二跑道中的每一个的总分数以确定选择哪个跑道。

技术领域

本文所述主题的实施例一般地涉及航空电子系统，并且更特别地涉及用于利用加权跑道分数来改善跑道选择的系统和方法。

背景技术

可将跑道侵入定义为在地面上的涉及到飞行器、车辆、人或物体的机场处的任何事件，其随着飞行器起飞、着陆或意图着陆而创建碰撞危险或导致隔离损失。此类事件明显地是有问题的，并且更可能在例如飞行人员不熟悉机场环境、导致当前位置的整体意识的损失时发生。此外，在给定大量机场的情况下，飞行人员将不可能熟悉其全部，并且即使他们能做到，其也可能由于例如低能见度条件而损失整体意识。

当前，增强型近地警告系统（EGPWS）和跑道意识和咨询系统（RAAS）包括跑道选择算法，其中的某些使用相对简单的测试方法（test approach），而其它的则使用加权数方法。不幸的是，这些方法可能并不是在所有情形下都是完全适当的。当对于飞行人员而言跑道中的一个明显是优选的时，存在两个跑道满足简单测试方法时的情形。例如，如果飞行器位于第一跑道的中心线处，并且存在偏移仅十九度的十字跑道，则如果飞行器在两个跑道边界内部的话跑道选择应仍是未定的。即使当事实上不应作出决定时，加权测试方法也始终提供跑道选择。在以上示例中，如果飞行器在近似中点处（即离开第一跑道九度且离开第二跑道十度）从滑行道进入交叉跑道区域，则不应选择第一跑道，并且跑道选择应仍是未定的。

考虑前述内容，将期望提供一种使用跑道记分方法来可靠地选择多个（即，两个或更多）跑道中的一个的系统和方法。根据结合附图及前述技术领域和背景技术理解的后续详细描述和所附权利要求，其它期望特征和特性将变得显而易见。

发明内容

一种用于选择多个飞行器跑道中的一个的方法包括基于相对于跑道中心线的航向和距离对每个跑道进行记分并选择具有最高分数的跑道。

还提供了一种用于选择跑道的方法。该方法包括取回（retrieve）用于第一和第二跑道的跑道特征数据并取回飞行器数据，其包括相对于第一和第二跑道的方位的飞行器航向。创建用于第一和第二跑道中的每个的跑道边界包络，每个包络具有预定加权分数。基于飞行器航向满足的第一和第二跑道的边界包络中的哪一个来确定用于第一和第二跑道的总分数。

还提供了一种用于从第一和第二跑道中选择跑道的系统。其包括包含航向的第一飞行器数据源和包含跑道方位（bearing）的第二跑道数据源。处理器被耦合到第一和第二源并被配置成（a）创建跑道边界包络，每个具有加权分数，以及（b）基于包含飞行器的航向的每个跑道的加权包络中的哪一些来确定跑道分数。

附图说明

当结合以下各图考虑时，可通过参考以下详细描述和权利要求而导出对主题的更加完全的理解，其中，遍及各图相似的参考数字指的是类似的元件，并且：

图1是飞行甲板显示系统的实施例的框图；

图2是根据示例性实施例的跑道意识和咨询系统（RAAS）的框图；

图3是根据示例性实施例的机场跑道的平面图；

图4是根据另一实施例的机场跑道的平面图；

图5是根据又一实施例的机场跑道的平面图；

图6是根据又一实施例的两个交叉机场跑道的平面图；以及

图7是图示出根据示例性实施例的用于利用加权跑道分数来细化跑道选择的过程的示例性实施例的流程图。

具体实施方式