[发明专利]一种电控流量的电磁阀

说明书

技术领域

属于机械行业，具体涉及一种电控流量的电磁阀。

背景技术

在机械化自动化控制领域, 市场上需求可以实时通过电信号的电流,或电压的大小,来控制流量大小的正比例电磁阀,

例如,在汽车上, 为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器;

   这种减震器中, 活塞杆上下阻尼运动过程中,其阻尼力是不变的。

随着技术的进步，出现了减震效果能随着载荷变化而变化的减震器，也即是说，可调阻尼系统出现了。在汽车的运行过程中,如前行,刹车,转弯,以及不同的路况,四个轮子上的减震器的需要的减震阻力是不一样的,而且,随着路况的不同,需要随时调控阻尼力.

本案就是这种可应用在这种减震器中的电磁阀.

现有汽车减震器应用的电磁阀, 由于阻尼力既跟内部因素如车身质量,结构尺寸，汽车运行速度等因素相关,还跟外部因素如路况的不同度,路的坡度,道路弯曲半径, 所以要求有一个可以实时通过电信号的电流,或电压的大小,来控制流量大小的正比例电磁阀.

  但现有这种电磁阀结构不合理，而且对不同型号，不同自重的车型不能很好地匹配，因此需要本身电磁阀具有一定的调节，使减震器单一型号，匹配不同的车型，及同一车型的微调，以求更好地效果。

发明内容<一> 要解决的技术问题

要求有一个可以实时通过电信号的电流,或电压的大小,来控制流量大小的正比例电磁阀；用来在0%-100%的范围内对流量进行调节控制。

汽车市场上减震器，大都是一种固定阻尼力的减震器，在不同路状和速度的下，是相同的阻尼力，这样在高速路，及平坦路及崎岖路上，则人明显驾乘不适；

还例如，在控制煤气，和医用呼吸器中的气流大小，透析机，及油漆输送都用到了本案的这种阀。这种阀的主要功能是它可以方便地调节流量的大小，其输出量的大小与输入电流的大小成正比，其中输入电流由一个运算放大器控制电路提供，本案提供的阀中使用的运算放大器电路输出一个可变的电流，其原理类似于一个积分器，用来提供一个斜坡函数作为比例阀的输入信号；

本技术方案，正是应用于市场上需要的这种阀。

<二>技术方案

本案涉及一种电控流量的电磁阀，其组成为：内多边形螺母（1）；    调整螺母（2）;

 O型密封圈（3）;      密封扣（4）;

 阀盖（5）;线圈组件（6）;     O型密封圈（7）；  弹簧（8）；          弹簧盖（9）；

铜垫圈（10）；          衔铁（11）；          垫圈（12）；      阀芯（13）；

脚阀片2（14）；         弹簧（15）；        内阀体（16）；    O型密封圈（17）；

弹簧（18）；               铆壳（19）；          弹簧（20）；          垫圈（21）；

铆钉（22）；               垫圈（23）；         脚阀（24）         阀外壳（25）；    

在此特别说是一下：

线圈组件（6），它包括与外部连接的接插连接座，及将连接座固定在减震器组件上的扣件；还有分二次注塑在包在里面的线圈，此线圈套在内阀体（16）上；

衔铁（11）是一个盆形零件共成与线圈套，内阀体（16）共同形成循环的磁路；

调整螺母（2）可以调节弹簧的弹力，以调节阀的预紧力；

在装配过程中，还要用到密封胶；

 装配顺序如下：

   以上除阀外壳（25）以外的24个零部件，按内多边形螺母（1）放在最右边； 调整螺母（2）最右倒二，以此类推顺序，从右向左，并以相同轴线，按零件编号顺序装配好后，再将阀外壳（25）大头一端放入压紧套（37）凸缘孔中，至内端面，再同样按顺序号，装配在阀座（27）内；螺母（29）通过阀座（27）上的螺柱（28）通过压紧套（37）将整个阀体装配连接在一起，（41）（42）分别是阀体的二个外接口；O型密封圈（26）在阀外壳（25）和阀座（27）起密封作用。