[发明专利]电力转换装置以及车辆

说明书

技术领域

本发明公开的实施方式涉及电力转换装置以及车辆。

背景技术

以往，作为电力转换装置，已知有搭载在电动汽车或混合动力汽车等中的电力转换装置(例如，参照专利文献1)。在电动汽车等中，例如搭载有行驶用电机等交流负载或前大灯等直流负载。

因此，上述电力转换装置具有：直流-直流转换器电路部，其对来自例如电池的直流电压进行升压或降压，向直流负载提供直流电；以及逆变器电路部，其将直流电转换为交流电，提供给交流负载。

但是，逆变器电路部及直流-直流转换器电路部在动作时会发热。因此，在上述电力转换装置中，构成为：将各电路部配置为与壳体相接，使冷却介质在壳体的底板部中流通，由此冷却各电路部。

专利文献1：专利第3031669号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在现有的电力转换装置中，在高效率且有效地冷却逆变器电路部及直流-直流转换器电路部这样一点上，还存在进一步改进的余地。

实施方式的一个方式是鉴于上述情况而完成的，目的在于提供一种能够高效率且有效地冷却逆变器电路部及直流-直流转换器电路部的电力转换装置以及车辆。

用于解决问题的手段

实施方式的电力转换装置具有直流-直流转换器电路部、逆变器电路部、第1流路部以及第2流路部。直流-直流转换器电路部对从电源提供的直流电的电压进行升压或降压。逆变器电路部将所述直流电转换为交流电。第1流路部和第2流路部构成为供冷却介质流通。第1流路部设置在直流-直流转换器电路部和逆变器电路部之间。第2流路部设置在逆变器电路部的与设置有第1流路部的一侧相反的一侧。

发明效果

根据实施方式的一个方式，能够高效率且有效地冷却逆变器电路部及直流-直流转换器电路部。

附图说明

图1是示出实施方式的电力转换装置以及车辆的结构例的图。

图2是示出电力转换装置的结构的框图。

图3A是电力转换装置的立体图。

图3B是从后方观察图3A所示的电力转换装置时的立体图。

图4是图3A所示的电力转换装置的分解立体图。

图5是图3A的V-V线剖视图。

图6是卸下第1罩的状态的电力转换装置的底视图。

图7是从第2收纳部卸下第1收纳部的状态的电力转换装置的底视图。

图8A是示出将电力转换装置安装到车辆的规定的被安装位置的状态的一例的正视图。

图8B是示出对车辆安装电力转换装置的变形例的正视图。

图9是对第1收纳部中的冷却水入口部、第1冷却水出口部以及第2冷却水出口部的连接关系进行说明的图。

图10是示出变形例的电力转换装置的分解立体图。

标号说明

1车辆；3电池；4行驶用电机(交流负载)；5直流负载；6控制单元；10电力转换装置；21逆变器电路部；22控制部；31直流-直流转换器电路部；40第1收纳部(直流-直流转换器收纳部)；41第1开口部；43第1流路部；44冷却水入口部(出入口部)；45a第1冷却水出口部(出入口部)；45b第2冷却水出口部(出入口部)；46a、46b连通孔；50第2收纳部(逆变器收纳部)；512第2开口部；53第2流路部；56a、56b连通孔；70电源线；71信号线；90被安装位置；91安装部。

具体实施方式

下面，参照附图，对本申请的公开的电力转换装置以及车辆的实施方式进行详细说明，附图构成该说明的一部分。此外，本发明不受以下所示的实施方式限定。

图1是示出实施方式的电力转换装置以及车辆的结构例的图。此外，图1以及后述的图3A以后的图均为示意图。

如图1所示，车辆1具有电池3、AC(交流)负载4、DC(直流)负载5以及电力转换装置10等。具体而言，电动汽车及混合动力汽车等车辆1具有电动机(交流负载4(后述的行驶用电机))等作为驱动系统的动力源。

电池3是所谓的二次电池，其输出直流电，经由电力转换装置10向交流负载4及直流负载5提供电力，并对经由电力转换装置10输入的再生电力进行蓄电。此外，电池3相当于电源的一例。

交流负载4是由经由电力转换装置10提供的交流电驱动的设备，具体而言，是行驶用电机。下面，有时将交流负载4称作“行驶用电机4”。