[发明专利]运梁车用的双换挡装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种运梁车用的双换挡装置。

背景技术

运梁车是运用于高速铁路建设中桥梁施工时，同架桥机配合使用以运输大型整孔箱型梁的重型运输设备。因在施工现场无法掉头转向，因此运梁车在车尾处还有一副车，副车内设引导员，不须掉头就能实现双向操控行驶。

发明内容

为解决现有运梁车的左右驾驶室操控不灵活的问题，本发明提出一种运梁车用的双换挡装置，该双换挡装置左右驾驶室都能自如的操作，并且结构简单。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种运梁车用的双换挡装置，包括左换挡杆、右换挡杆、左支撑座、右支撑座以及连接轴，所述左换挡杆位于所述左支撑座的外侧，所述右换挡杆位于所述右支撑座的外侧，所述左换挡杆底端与所述连接轴左端连接，所述连接轴穿过所述左支撑座与所述右支撑座，其右端与所述右换挡杆底端连接，所述左支撑座与所述右支撑座之间还设置有横梁，位于所述连接轴上部所述左换挡杆与所述右换挡杆之间设置有与所述连接轴交错隔开的弯曲连杆；位于所述左支撑座与所述右支撑座之间的所述弯曲连杆底部设置有第一调节器，所述第一调节器靠近所述右支撑座，位于所述左支撑座与所述右支撑座之间的所述连接轴底部设置有第二调节器与第三调节器，所述第二调节器位于所述连接轴的中部，所述第三调节器靠近所述连接轴的左端。

进一步，所述弯曲连杆为凹形连杆，所述凹形连杆底部与所述连接轴位于同一水平面，所述第一调节器与所述第二调节器均与变速箱的选档拉丝连接；所述第三调节器与所述横梁均与变速箱的挂档拉丝连接。

进一步，所述第一调节器为第一调节块，所述第一调节块上面设置有供所述选档拉丝连接的第一通孔，所述第二调节器为第二调节块，所述第二调节块上面设置有供所述选档拉丝穿过的第二通孔，所述第三调节器为第三调节块，所述第三调节块上面设置有供所述挂档拉丝连接的第三通孔，所述横梁上面设置与所述第三通孔对应的第四通孔，所述第四通孔供所述挂档拉丝穿过。

进一步，所述横梁与所述左支撑座以及所述右支撑座一体成型。

进一步，所述连接轴与所述左换挡杆之间为销轴连接，所述连接轴与所述右换挡杆之间为销轴连接；所述弯曲连杆与所述左换挡杆之间为销轴连接，所述弯曲连杆与所述右换挡杆之间为销轴连接。

进一步，所述第一调节器与所述第二调节器之间的轴向距离为15cm。

本发明中所述选档拉丝是指一种与变速箱中选档位置连接的拉丝，所述挂档拉丝是指一种与变速箱中挂档位置连接的拉丝。

本发明的运梁车用的双换挡装置工作原理：

当驾驶员操作换档杆左右推动时，通过控制第一调节器与第二调节器的距离来达到控制选档拉丝选档拨叉；当驾驶员操作换档杆前后推动时，通过控制第三调节器与横梁之间的距离调控挂档拉丝挂档拨叉以达到切换档位的目的。

本发明的有益效果：

本发明的运梁车用的双换挡装置通过控制第一调节器与第二调节器的距离来达到控制选档拉丝选档拨叉，通过控制第三调节器与横梁之间的距离调控挂档拉丝挂档拨叉以达到切换档位的目的，使得左右驾驶室都能自如的操作，并且结构简单。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明运梁车用的双换挡装置的结构示意图。

附图标示：1、左换挡杆，2、右换挡杆，3、左支撑座，4、右支撑座，5、连接轴，6、横梁，7、弯曲连杆，8、第一调节器，9、第二调节器，10、第三调节器，11、选档拉丝，12、挂档拉丝。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。