[发明专利]压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及压缩机领域。

背景技术

现有的旋转压缩机包括设置在密闭壳体内的压缩要素和电机，电机包括定子和转子，其中定子具有多个周向布置且连通电机两侧空腔的通道槽，压缩要素包括气缸、曲轴、主轴承和副轴承等，其中主轴承上具有与气缸连通的阀门通道，在主轴承远离气缸的一侧还安装有带排气孔的消音器。压缩要素在转子的带动下工作，其中，冷媒吸入气缸后进行压缩，当冷媒压缩到一定压力后，冷媒通过主轴承上的阀门通道排出，并经过消音器的排气孔进入密闭壳体内，然后通过定子的通道槽到达电机的另一侧，最终通过排气管排出压缩机并进入装置的换热器内。

由于性能及可靠性的需要，压缩机内存有一定量的润滑油，以对各摩擦部件进行润滑及对小间隙处进行密封。润滑油存储于壳体的下部，并且与压缩要素直接接触。在压差和运动部件的带动下，润滑油会进入气缸，并与冷媒混合，当高压气体从气缸排出时，会携带较多的润滑油颗粒，该油气混合物而后经由消音器排气孔排出，然后通过电机通道槽从下部向上流动，最后通过安装在壳体上部的排气管流出压缩机，形成吐油现象。

随着压缩机小型化的逐步发展，压缩机的内部结构更加紧凑，电机与压缩要素之间的距离也进一步减小，电机与压缩要素之间的空间也随之缩小，该因素不利于油气混合物的分离，将使得压缩机吐油量增大。

另一方面，压缩机小型化的发展趋势使消音器侧向的最大外径减小，且消音器上表面与转子下端面距离减小，如此，消音器的排气过程受到转子的较大干扰，引起更大的能量损失，增大了排气阻力，降低了压缩机的工作效率。同时，由于高速撞击旋转固体壁面，原有的大油滴颗粒进一步破碎成小油滴颗粒，使得油气分离更加困难，压缩机吐油量进一步加大。

上述结构变化还容易引起润滑油聚集在电机上部，使得下部油池的润滑油量降低，将威胁压缩机的可靠运行。

在相关技术公开的材料中，为解决压缩机吐油量的问题，一些厂家在消音器的上方设置了导流片，或者在消音器上设置了上、下导流片，这种设置方式影响了其他构件的排布，不符合压缩机小型化的发展要求。还有一些厂家在消音器内设置了流道，但是这种设置方向结构复杂，排气阻力太大。

发明内容

本发明旨在解决现有技术中存在的技术问题，为此，本发明旨在提供一种压缩机，该压缩机结构简单、紧凑，吐油量小，且排气阻力低。

根据本发明的压缩机，包括：壳体；电机，所述电机设在所述壳体内，所述电机包括定子和可转动地设在所述定子内的转子，所述定子包括定子铁芯和缠绕在所述定子铁芯上的线圈；压缩机构，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构包括曲轴、气缸组件和消音器，所述曲轴贯穿所述气缸组件且所述转子外套在所述曲轴上，所述消音器设在所述气缸组件的上端面上以与所述气缸组件限定出消音腔，所述消音器上设有排气孔；导流片，所述导流片从所述排气孔的远离所述曲轴的一侧朝向所述气缸组件倾斜延伸，所述导流片在所述消音器上的投影覆盖部分所述排气孔。

根据本发明实施例的压缩机，通过在气缸组件的上端面上设置具有排气孔的消音器，同时设置从排气孔的远离曲轴的一侧朝向气缸组件的方向倾斜延伸的导流片，从而使气缸内排出的油气混合物沿导流片向上向外倾斜排出，大大增强了油气分离效果，且使分离后的润滑油更顺畅地流回到下部油池，有效降低压缩机的吐油量，并提升压缩机的可靠性。而且减小了排气阻力，提升了压缩机的运行效率。另外，压缩机结构简单、紧凑，工作可靠，实用性好。

在一些实施例中，所述导流片的延伸方向与所述转子的旋转方向相反。由此，可保证经消音器的排气孔流出的气流速度切向上与转子的转动方向保持一致，从而进一步降低了排气阻力，提升了压缩机的运行效率。

可选地，所述导流片与所述消音器为一体成型件。由此，导流片与消音器之间无需连接，结构简单、轻便，导流片不易从消音器上脱离，导流片的导流效果持久。

有利地，所述导流片的连接端到所述曲轴的中心线的距离为L1，所述转子的外周壁的半径为R，所述线圈的外周壁到所述曲轴的中心线的距离的最小值为L2，所述L1、R和L2满足如下关系：R≤L1＜L2。由此，可保证消音器的排气孔附近的高速气流尽量少地撞击旋转壁面，进一步降低排气阻力，提高压缩机的运行效率，并避免油滴由大颗粒状态破碎成小颗粒状态，利于提升油气分离效率，降低压缩机的吐油量。

可选地，所述导流片形成为与所述消音器的内表面具有夹角的板状。由此，可使得导流片与消音器连接过度更加顺畅，气流阻力更小，且加工简单、成本更低。