[发明专利]副车架带控制臂总成的纵向多级谱加载试验台架及其试验方法在审
申请号: | 201510096919.X | 申请日: | 2015-03-04 |
公开(公告)号: | CN104655435A | 公开(公告)日: | 2015-05-27 |
发明(设计)人: | 赵张锋;江红旗;巩德峰 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 朱顺利 |
地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 车架 控制 总成 纵向 多级 加载 试验 台架 及其 方法 | ||
1.副车架带控制臂总成的纵向多级谱加载试验台架,其特征在于,包括用于固定副车架的第一组合支架和用于对副车架两侧的控制臂上所设球销施加载荷的两个驱动器,驱动器通过球销加载夹具与球销连接,球销加载夹具并与导向夹具连接。
2.根据权利要求1所述的副车架带控制臂总成的纵向多级谱加载试验台架,其特征在于,所述驱动器为液压缸,液压缸的活塞杆与所述球销加载夹具连接,液压缸的缸体与第一支座转动连接。
3.根据权利要求2所述的副车架带控制臂总成的纵向多级谱加载试验台架,其特征在于,两个所述液压缸为平行设置,且位于所述第一组合支架的同一侧。
4.根据权利要求1所述的副车架带控制臂总成的纵向多级谱加载试验台架,其特征在于,所述第一组合支架包括第一支架本体和设在第一支架本体上且用于与副车架连接的固定板。
5.根据权利要求1所述的副车架带控制臂总成的纵向多级谱加载试验台架,其特征在于,所述导向夹具包括第二支座和设在第二支座上的支撑杆,支撑杆一端与所述球销加载夹具转动连接,另一端与第二支座转动连接。
6.根据权利要求5所述的副车架带控制臂总成的纵向多级谱加载试验台架,其特征在于,所述第二支座位于所述球销加载夹具的下方。
7.副车架带控制臂总成的纵向多级谱加载试验方法,采用权利要求1至6任一所述的试验台架,其特征在于,包括步骤:
确定Block载荷谱;
根据Block载荷谱,控制两个驱动器动作,进行疲劳试验。
8.根据权利要求7所述的副车架带控制臂总成的纵向多级谱加载试验方法,其特征在于,确定Block载荷谱包括步骤:
(1.1)雨流统计,得到应变Range-Mean矩阵;
(1.2)利用球销载荷-应变标定系数将应变矩阵转化成载荷矩阵;
(1.3)对载荷矩阵均值进行修正;
(1.4)将试验场一圈统计频次外推至整个试验场频次,并利用正态分布外推至95%置信度的试验频次;
(1.5)利用损伤等效将高频次的小载荷转化到低频次的大载荷上,并将相对较高频次的中等载荷部分转化到大载荷上,控制载荷级别在6到8级,总试验频次在30万到50万次内,重复循环不少于10次,以此确定X向信号转化的Block载荷谱;
(1.6)通过相同侧X、Y向信号损伤对比,在X向信号转化的Block载荷谱循环频次上增加相应比例的循环次数,确定最终的Block载荷谱。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于奇瑞汽车股份有限公司;,未经奇瑞汽车股份有限公司;许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201510096919.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。