[发明专利]用于车辆的电子控制单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的电子控制单元，尤其特别地涉及一种用于车辆的电子控制单元，其能够改善一上壳体和一下壳体之间的一空间的防水性能，以避免内部组件受损，从而改善转向的稳定性。

背景技术

图1是现有技术的一种用于车辆的转向装置的透视图。

如图1所示，根据现有技术的一种用于车辆的转向装置100在一倾斜托架径向地收缩或扩张时能够完成倾斜功能或伸缩功能。也就是说，当一包围转向轴101的中空内管105插入一外管103时，所述倾斜操纵杆被紧固或松开，于是所述倾斜托架在垂直于一转向轴101的方向上收缩或扩张。

所述内管105具有一包围所述转向轴101的中空形状，一下部安装支架107通过一倾斜铰链管111（tilt hinge tube）与耦接至一车体的一机罩支架（图中未示）相耦接，以便于所述下部安装支架107在一倾斜操作中可以绕着所述倾斜铰链管111旋转，所述外管103在一收缩操作中可以沿着所述内管105轴向地滑动。

一安装支架109耦接至所述外管103的外周边，并且所述安装支架109的上表面固定于车体以固定所述转向装置100。

一电子控制单元117安装并耦接至所述转向装置100的一侧。所述电子控制单元117连接至一扭矩传感器和一齿轮罩体113，在所述齿轮罩体113内设有一减速器（reducer），所述减速器通过使用一马达115的驱动力以辅助转向力。

然而，在根据现有技术的所述用于车辆的转向装置内，所述电子控制单元117包括：一罩体119，其用于保护内部组件；以及一壳体，其耦接至所述罩体119。于是，湿气可能渗透入至所述罩体119和所述壳体之间，并且损坏所述电子控制单元内部的各种组件，因而不能够确保转向的稳定性。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种用于车辆的电子控制单元，其能够改善一上壳体和一下壳体之间的一空间的防水性能，以避免内部组件受损，从而改善转向的稳定性。

本发明的目的不限于此，并且本领域技术人员可以根据下文的描述更清楚地理解本发明的其他未述的目的。

根据本发明的一目的，提供一种用于车辆的电子控制单元，其包括：一突出耦接部，其从一耦接部的一侧突出，在所述耦接部处一上壳体和一下壳体相互接触且彼此耦接，并且所述突出耦接部是由弹性材料制成；以及一防水耦接部，所述防水耦接部插入且耦接至一形成于所述耦接部的相对一侧的耦接凹槽，并且所述防水耦接部具有一突出耦接部插槽，这样以使所述突出耦接部插入且固定于所述突出耦接部插槽。

根据本发明的一实施例，通过改善一上壳体和一下壳体之间的防水性能，可以改善转向性能，因此能够避免内部组件受损。

附图说明

结合参考以下的附图和详细说明将更好地理解本发明的上述和其他的目的、特性和优势，其中：

图1是根据现有技术的一种用于车辆的转向装置的透视图；

图2是根据本发明一实施例的一种用于车辆的电子控制单元的局部的主视图；

图3是图2所示的爆炸透视图；

图4是根据本发明一实施例的一种用于车辆的电子控制单元的局部放大透视图；

图5是根据本发明另一实施例的一种用于车辆的电子控制单元的局部放大透视图；以及

图6是根据本发明又一实施例的一种用于车辆的电子控制单元的局部放大透视图。

具体实施方式

以下，本发明的实施例将参照附图来具体描述。在下文描述中可以理解的是，当描述一个组件与另一个组件“连接”“耦接” “接合”时，只是说明第一个组件直接地与第二个组件“连接”“耦接”“接合”，第三个组件可能与第一个组件或第二组件“连接”“耦接”“接合”。

图2是根据本发明一实施例的一种用于车辆的电子控制单元的局部的主视图。图3是图2所示的爆炸透视图。图4是根据本发明一实施例的一种用于车辆的电子控制单元的局部放大透视图。图5是根据本发明另一实施例的一种用于车辆的电子控制单元的局部放大透视图。图6是根据本发明又一实施例的一种用于车辆的电子控制单元的局部放大透视图。