[发明专利]铆螺母单元及其安装方法有效
申请号: | 201510097911.5 | 申请日: | 2015-03-05 |
公开(公告)号: | CN105090215B | 公开(公告)日: | 2018-01-19 |
发明(设计)人: | 黄硕焕;李文庸 | 申请(专利权)人: | (株)星宇HITECH |
主分类号: | F16B37/06 | 分类号: | F16B37/06;B23P19/06 |
代理公司: | 北京安信方达知识产权代理有限公司11262 | 代理人: | 汤慧华,郑霞 |
地址: | 韩国釜*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 螺母 单元 及其 安装 方法 | ||
相关申请的交叉引用
本申请要求2014年5月7日在韩国知识产权局提交的第10-2014-0054345号韩国专利申请和2014年9月25日提交的第10-2014-0128439号韩国专利申请的优先权和权益,其全部内容通过引用并入本文。
技术领域
本发明涉及一种铆螺母单元(rivet nut unit)及其安装方法。更具体地,本发明涉及一种减少了任务过程并且通过连结一个或更多个板并且同时执行螺母的作用来改进板的紧固力的铆螺母单元及其安装方法。
背景技术
一般而言,由不同材料制成的车身板件通过利用焊接螺母和螺栓机械组装。
这种机械组装需要焊接过程,所述焊接过程通过利用凸焊机将焊接螺母定位在板件的孔处并且焊接该焊接螺母。
而且,通过凸焊机焊接的焊接螺母需要由钢材料制成的板件,这是因为供应电。
同时,车身板件根据车辆的减重趋势而利用非铁金属材料例如铝材料。因此,由不同材料例如铝和钢制成的板件不可通过焊接螺母和凸焊机来组装。
因此,使用连接铆钉或螺丝拧紧的方法以避免焊接螺母的缺陷,然而,应形成多个铆钉连接部分或螺丝拧紧部分以保持紧固力。
相关技术的描述用于理解本发明的背景并且可以包括除本领域普通技术人员已经已知的常规技术之外的内容。
本背景部分中所公开的上述信息仅用于增强本发明的背景的理解并且因此其可以包含不形成本国本领域普通技术人员已经已知的现有技术的信息。
发明内容
本发明致力于提供一种铆螺母单元及其安装方法,其具有减少任务过程并且通过连结一个或更多个板并且同时执行螺母的作用来改进板的紧固力的优势。
本发明的示例性实施方式提供一种铆螺母单元,其通过被铆接至板并且利用螺栓紧固来连结至少一个板,该铆螺母单元可以包括:头部部分,所述头部部分在对应于板中的加工孔的位置处被支撑在板的上表面上,并且在头部部分的中部中形成有对应于孔的穿透孔;和插入部分,所述插入部分从头部部分的一侧延伸,插入所述孔内,并且形成有至少一个槽,和在铆接板时弯曲至板的下表面以用于将头部部分联接至板的凸出端部。
插入部分可以以对应于穿透孔的空心圆柱形形状形成。
槽可以被形成为从插入部分的一端到连接至头部部分的另一端是长的,一个槽沿着插入部分的圆周远离另一个槽安置,并且这两个槽可以在其间形成预定角。
头部部分可以一体地形成有至少一个支撑部分,该至少一个支撑部分从所述头部部分的对应于板的上表面的一侧凸出。
支撑部分可以包括:多个第一支撑凸出部,所述多个第一支撑凸出部朝向头部部分的外周表面径向地形成在插入部分的外周表面处;和多个第二支撑凸出部,所述多个第二支撑凸出部沿着头部部分的周向方向安置在第一支撑凸出部之间并且被形成为从头部部分的外周表面朝向插入部分的外周表面是圆拱形的。
支撑部分还可以包括第三支撑凸出部,所述第三支撑凸出部通过以三角形形状形成并且从头部部分的一侧朝向支撑部分的外周表面向下倾斜来对应于第二支撑凸出部中的每一个使头部部分的一侧与插入部分的外周表面连接。
支撑部分还可以包括第三支撑凸出部,所述第三支撑凸出部通过以圆环形状形成并且在第二支撑凸出部中的每一个和插入部分之间从头部部分的一侧凸出而分别地使第一支撑凸出部彼此连接。
支撑部分还可以包括:第三支撑凸出部,所述第三支撑凸出部通过以圆环形状形成并且在第二支撑凸出部中的每一个和插入部分之间从头部部分的一侧凸出而分别地使第一支撑凸出部彼此连接;和第四支撑凸出部,所述第四支撑凸出部通过以三角形形状形成并且从头部部分的一侧朝向支撑部分的外周表面向下倾斜来对应于第二支撑凸出部中的每一个使头部部分的一侧与支撑部分的外周表面连接。
支撑部分可以包括:多个第一支撑凸出部,所述多个第一支撑凸出部形成为在螺旋方向上从插入部分的外周表面朝向头部部分的外周表面是倾斜的并且连接至头部部分的外周表面;和多个第二支撑凸出部,所述多个第二支撑凸出部形成为沿着头部部分的周向方向从头部部分的外周表面朝向插入部分的外周表面是圆拱形的并且具有连接至头部部分的外周表面的一端和连接至第一支撑凸出部中的每一个的另一端。
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