[发明专利]气体压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及设置在搭载于例如车辆等的空调装置中的气体压缩机。

背景技术

例如，在汽车等车辆上设置有用于调节车厢内的温度的空调装置。上述的空调装置具有使制冷剂(冷却介质)循环的回路(loop)状的制冷剂循环(refrigerant cycle)，上述制冷剂循环依次设置有蒸发器、气体压缩机、冷凝器、膨胀阀。所述空调装置的气体压缩机将在蒸发器中蒸发的气体状的制冷剂压缩成高压的制冷剂气体，并向冷凝器输送。

作为这种气体压缩机，现在已知的有如下的旋转叶片型气体压缩机，即：在具有大致椭圆状的内周面的缸体内以旋转自如的方式支承有具有多个叶片的转子，该多个叶片的前端部与缸体的内周面滑动接触并以伸出收纳自如的方式设置在转子上(例如，参照专利文献1)。

专利文献1的旋转叶片型气体压缩机具备压缩机主体，上述压缩机主体具有：与旋转轴能够一体地旋转的转子；具有从转子外周面的外侧包围的轮廓形状的内周面的缸体；设置成从转子外周面朝向缸体内周面伸出自如的多个叶片；以及堵塞转子以及缸体的两端并且旋转自如地支承旋转轴的两侧的两个侧塞块。

上述压缩机主体使通过沿着转子的旋转方向相邻的两个叶片而形成在转子外周面与缸体内周面之间的压缩室的容积随着转子的旋转而减小，由此将导入到压缩室的低压的制冷剂气体压缩，并将压缩后的高压的制冷剂气体排出至排出室。排出至排出室的高压(以下，称作“排出压”)的制冷剂气体是将混入在该制冷剂气体中的油分分离后向外部排出，而分离出的油贮留于排出室内的底部。

贮留于排出室内的底部的油(冷冻机油等)承受排出至排出室的排出压的制冷剂气体的压力，从两个侧塞块、形成于缸体的油路通过形成于各侧塞块的转子侧的端面的清洗槽而供给至叶片槽，并作为使叶片的前端侧从叶片槽伸出的背压而发挥功能。另外，从排出室通过油路、清洗槽而供给至叶片槽的油通过形成在轴承与旋转轴的外周面之间的狭窄的间隙，因而受到压力损耗，成为压力比排出室内的排出压环境低的中压。

然而，尤其在气体压缩机刚起动后等，叶片的背压(中压)比正常运转时低，因此在压缩过程的结束阶段，存在压缩室内的压力超过中压的背压和伴随叶片的旋转的离心力，而产生颤振(在叶片前端与缸体内周面之间，重复分离与碰撞的现象)的情况。

因此，在制冷剂气体的压缩过程的结束阶段，伴随转子的旋转，处于连通状态的叶片槽的底部与清洗槽分离，由此清洗槽与叶片槽的底部成为非连通状态，以便将油封入在叶片槽的底部。由此，当叶片相对于缸体内周面滑动而朝向退缩的方向移动时，叶片槽内的容积变小，由此，叶片槽的内部成为排出压以上的高压，从而可以将排出压以上的高压作为背压而供给至叶片。由此，可以防止产生颤振。

(现有技术文献)

(专利文献)

专利文献1：日本特开2000-257576号公报

发明内容

(发明要解决的问题)

然而，在制冷剂气体的压缩过程中，在从清洗槽与叶片槽的底部连通的区间向清洗槽与叶片槽的底部成为非连通状态的区间转变时，清洗槽与叶片槽的底部之间的连通截面面积逐渐减小，背压随着清洗槽与叶片槽的底部接近非连通状态而上升。

与低速运转时相比，在高速运转时，上述区间(从清洗槽与叶片槽的底部连通的区间变成清洗槽与叶片槽的底部成为非连通状态的区间)中的、从清洗槽供给至叶片槽的底部的油的流量变多。因此，从清洗槽与叶片槽的底部成为非连通状态前开始，存在位于叶片槽的底部的油的规定量无法完全流向清洗槽侧而背压上升的趋势。因此，叶片槽的底部(背压空间)内的油量变多，例如在高速运转起动时背压过度地上升，发生叶片前端相对于缸体内周面强力地滑动而磨损量增大等不良状况。

于是，本发明的目的在于提供一种气体压缩机，其能够防止叶片颤振的发生，并且能够防止背压过度地上升而使叶片前端相对于缸体内周面强力地滑动而磨损。

(解决问题的措施)