[发明专利]一种具有管片安装功能的敞开式TBM有效
申请号: | 201510098691.8 | 申请日: | 2015-03-06 |
公开(公告)号: | CN104747199B | 公开(公告)日: | 2017-03-01 |
发明(设计)人: | 李建斌;王杜鹃;高渐宝;张世展;翟国强;张啸;张玉峰 | 申请(专利权)人: | 中铁工程装备集团有限公司 |
主分类号: | E21D9/08 | 分类号: | E21D9/08;E21D11/00 |
代理公司: | 郑州优盾知识产权代理有限公司41125 | 代理人: | 张绍琳,郑园 |
地址: | 450000 河南省*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 管片 安装 功能 敞开 tbm | ||
技术领域
本发明涉及隧道掘进设备的技术领域,具体涉及一种具有管片安装功能的敞开式TBM。
背景技术
全断面隧道掘进机(TBM)集掘进、支护、出渣等施工工序并行连续作业于一体,常用于掘进硬岩地质。TBM利用位于前端的旋转刀盘上的滚刀挤压剪切破碎岩石,然后通过皮带机将石渣输送出去。传统敞开式TBM破碎围岩时,须要安装管片、打锚杆、安装钢拱架以及喷射混凝土等多种工序,打锚杆向隧道打铆钉,通过混凝土喷射机向隧道喷射混凝土层,需要大量施工人员同时配合,并配套繁多的物料运输系统,其操作复杂,效率低下,限制了TBM的掘进速度。再加上混凝土及其添加剂严重污染环境、腐蚀整个设备,从而使传统敞开式TBM在隧道施工领域的应用受到了极大的限制。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种具有管片安装功能的敞开式TBM,通过撑靴支撑隧道的两侧,管片安装机将预制的管片进行拼接,使隧道的支护质量大大提高,省去打锚杆、喷浆施工等多道施工工艺,从而减少了施工人员和辅助设备,提高了施工效率,降低了施工成本。
本发明的技术方案是:一种具有管片安装功能的敞开式TBM,包括刀盘、主驱动和护盾,所述刀盘固定在护盾的最前端,主驱动固定在护盾上,刀盘后端与主驱动固定连接,所述护盾中部固定设有主梁,主梁上依次设有管片拼装机、推进油缸和撑靴,推进油缸与撑靴相铰接;所述撑靴滑动设在在主梁上,撑靴上设有沟槽。
所述撑靴通过鞍架与主梁滑动连接。
所述鞍架两端分别设有撑靴油缸,撑靴油缸与撑靴相连接。
所述推进油缸的缸体铰接在主梁上,推进油缸的活塞杆铰接在鞍架上。
所述主梁后端设有具有支撑功能的尾部支撑系统。
所述主梁下方设有水平的滑动轨道,滑动轨道上设有用于吊装管片的吊机。
所述沟槽为格栅形状的H型钢。
其掘进时的工作过程为:所述主驱动为刀盘提供回转动力,带动刀盘转动;调节撑靴油缸使左右两侧的撑靴分别支撑在隧道左右的管片上;推进油缸伸出,推动主梁将整个TBM向前推进,从而将推进力传递到刀盘上;刀盘在转动力和推动力的作用下,完成隧道的开挖。
其支护时的工作过程为:所述调节撑靴油缸使左右两侧的撑靴分别支撑在隧道左右的管片上;将管片运送到管片拼装机处;管片拼装机将管片紧紧的安装在隧道的左右和上下,完成该区域的管片安装;撑靴油缸收缩将撑靴收起,推进油缸收缩,从而将撑靴向前移动,进行下个区域的安装。
本发明利用设置在主梁上的撑靴支撑隧道的两侧,利用推进油缸使刀盘在主驱动的推动下实现掘进,利用管片安装机将预制的管片进行拼接,实现对隧道的支护,从而大大提高了隧道支护的质量,减少了打锚杆、喷浆施工等多道施工工艺,提高了施工效率和隧道内的施工环境,从而减少施工人员和辅助设备,降低了施工成本。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明撑靴的断面图。
具体实施方式
下面结合附图说明和实施例具体说明一下本发明。
一种具有管片安装功能的敞开式TBM,如图1所示,包括刀盘1、主驱动2和护盾3。刀盘1是一个破岩盘体,位于TBM的最前端,用于破碎围岩。刀盘1固定在护盾3的最前端,刀盘1后端与主驱动2固定连接,主驱动2中部固定在护盾3上。主驱动2可以带动刀盘1转动,使刀盘1顺时针或逆时针变速转动,从而制动刀盘1。
护盾3上设有主梁5,主梁5前端固定在护盾3的中部上。主梁5的横截面积为矩形,如图2所示。主梁5的侧壁上固定有管片拼装机4和推进油缸6,即推进油缸6的缸体铰接在主梁5的侧壁上。
撑靴7通过鞍架14滑动设置在主梁5上。鞍架14上部设有滑动槽,主梁5下端设置在滑动槽内,从而使撑靴7与主梁5相滑动。推进油缸6另一端的活塞杆与鞍架14相铰接。鞍架14两端分别设有撑靴油缸11,撑靴油缸11可以左右伸缩。撑靴油缸11伸出端与撑靴7相连接,撑靴7上设有沟槽,该沟槽与管片上的相匹配,避免撑靴7直接作用在管片上,从而达到对隧道中安装后的管片进行保护。该沟槽为格栅形状的H型钢。
在整个主梁5上,调节推进油缸6的伸缩可以使鞍架14前后移动,从而带动整个撑靴7前后移动。同时,利用撑靴7与隧道上管片的静摩擦力为整个TBM提供向前掘进的反力,由于推进油缸6后端的活塞杆铰接在鞍架14上,前端的缸体铰接在主梁5上,推进油缸6伸出可以推动主梁5向前运动,从而使整个TBM向前掘进。
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