[发明专利]机舱外壳结构和风力涡轮机有效
| 申请号： | 201510099418.7 | 申请日： | 2010-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN104775992B | 公开（公告）日： | 2018-11-13 |
| 发明（设计）人： | U.埃里克森;J.马库森;T.芒克-汉森;H.施蒂斯达尔 | 申请（专利权）人： | 西门子公司 |
| 主分类号： | F03D80/00 | 分类号： | F03D80/00;F03D13/20;F03D9/25 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李晨;周心志 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机舱 外壳 结构 风力 涡轮机 | ||
1.一种能附接到风力涡轮机（1）的主结构（2）的机舱外壳结构（10、20），其特征在于，
所述机舱外壳结构（10、20）能附接到所述主结构（2），从而使得，所述机舱外壳结构（10、20）仅在三个静态点由所述主结构（2）承载。
2.根据权利要求1所述的机舱外壳结构（10、20），其特征在于，
所述三个静态点为三个物理点。
3.根据权利要求1或2所述的机舱外壳结构（10、20），其特征在于，
所述机舱外壳结构（10、20）能直接连接到所述主结构（2），或者所述机舱外壳结构（10、20）能通过至少一个型材连接到所述主结构（2）。
4.根据权利要求1所述的机舱外壳结构（10、20），其特征在于，
所述机舱外壳结构（10、20）包括多个互相连接的外壳子结构（11、12、13、14、22、23、24、25、35、36）。
5.根据权利要求4所述的机舱外壳结构（10、20），其特征在于，
所述互相连接的外壳子结构（11、12、13、14、22、23、24、25、35、36）是自支撑的。
6.根据权利要求4或5所述的机舱外壳结构（10、20），其特征在于，
所述机舱外壳结构（10、20）包括用于支撑所述机舱外壳结构（10、20）和/或用于将所述机舱外壳结构（10、20）连接到所述风力涡轮机（1）的所述主结构（2）或连接到发电机（6）的凸缘（26）。
7.根据权利要求6所述的机舱外壳结构（10、20），其特征在于，
所述凸缘（26）为圆形凸缘（26）。
8.根据权利要求4、5和7中任一项所述的机舱外壳结构（10、20），其特征在于，
所述子结构（11、12、13、14、22、23、24、25、35、36）为单曲面形或者包括至少一个单曲面形部分。
9.根据权利要求1、2、4、5和7中任一项所述的机舱外壳结构（10、20），其特征在于，
所述机舱外壳结构（10、20）包括玻璃纤维和/或在所述静态点中的至少一个处被增强。
10.一种风力涡轮机（1），其包括权利要求1至9中任一项所述的机舱外壳结构（10、20）。
11.根据权利要求10所述的风力涡轮机（1），其特征在于，
所述风力涡轮机（1）包括主结构（2）和机舱外壳结构（10、20），所述机舱外壳结构（10、20）能直接连接到所述主结构（2），或者所述机舱外壳结构（10、20）通过至少一个型材连接到所述主结构（2）。
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