[发明专利]一种油封及其应用

说明书

技术领域

本发明涉及一种油封及其应用。

背景技术

目前，橡胶骨架油封多为一次性的，必须频繁更换。且，现有油封在设计时，往往只考虑了如何方便地将油封装进油封座，而没有考虑如何方便地将油封从油封座中拆出来，因而只能将油封从油封座中破坏性地拆出来；另外，油封装进油封座时，装配要求非常高，需使用专用设备才能完成。油封过于娇嫩，例如工作在灰尘、泥水、沙粒及冰霜的环境中的减振器，其早期损坏的主要原因是漏油，而漏油主要是由于油封失效。油封不是耐压元件，压力稍高便很容易损坏，温度特性也不好，易油化、老化，使用寿命短。

现有油封在使用时，只能通过改变油封座的内径与工件的外径，来适用油封的尺寸；但是，部分油封座和工件的尺寸不可更改，此时，若油封座的内径与工件的外径相差较大，现有油封就不能适用，适用范围小。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种能应对各种复杂工况和气候，可反复使用，不易损坏，使用寿命长的油封。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种油封，包括油封本体，油封本体为圆环形，油封本体的外壁设有外螺纹，油封本体的外侧设有突出的螺丝头，油封本体的内壁设有至少两个活塞环槽，活塞环槽内固装有活塞环，油封本体上设有至少两组通孔，通孔从油封本体的外壁延伸至油封本体的内壁，通孔的内壁上设有内螺纹，通孔内设有端部伸入活塞环槽内用于固定活塞环的紧固沉头螺丝，紧固沉头螺丝的外壁设有与通孔内壁上的内螺纹相适配的外螺纹；各活塞环上亦开有通孔，活塞环通孔的内壁上设有与紧固沉头螺丝外壁的外螺纹相适配的内螺纹，紧固沉头螺丝的外端面低于油封本体外壁螺纹的外端面。

本发明之油封通过活塞环的内径与工件外径的紧密配合实现密封。

进一步，油封本体为金属构件，为此，可由工程技术人员自行设计制造。

进一步，油封本体外侧突出的螺丝头为六角螺丝头。

进一步，活塞环的截面为圆形，以利于活塞环与工件之间的磨痕圆滑，便于拆装。

进一步，活塞环的开口为垂直开口或斜开口。当选用斜开口的活塞环，斜开口的活塞环应装于靠近螺丝头的第一个活塞环槽内。

进一步，油封本体上设有两组通孔，两个通孔为一组，各组通孔相互错开180度。

进一步，各活塞环上的通孔数量优选两个，两个通孔对称设于活塞环开口的中线两侧。

装配时，油封本体的内径与工件外径相配合，活塞环内径亦与工件外径相配合，活塞环固装于活塞环槽内，油封利用活塞环的内径来实现密封，紧固沉头螺丝经油封本体的通孔伸入活塞环槽内，紧固沉头螺丝端部穿过活塞环上的通孔，用于固定活塞环；油封座内壁设有与油封本体外壁的外螺纹相适配的内螺纹，油封座与油封通过螺纹连接。

使用本发明，活塞环内径与工件外径相配合处如出现磨损，可在油封座底部增加垫片错开磨损处。当活塞环出现磨损时，只需更换活塞环，油封本体无须更换。

本发明还包括油封在汽车减振器和汽车主减速器上的应用。

本发明可用于汽车减振器上，利用活塞环内径与减振器活塞杆外径的紧密配合，达到密封的目的同时还起到导向的作用；汽车减振器储油缸上端口内壁设有与油封本体外壁的外螺纹相适配的内螺纹，汽车减振器储油缸即为油封座。汽车减振器上原有的导向座已无需要。活塞杆往复运动时，活塞环能很好的承受和适应所产生的冲击力，减振油、润滑油不易泄漏。

当选用斜开口的活塞环时，泄漏通道减小，在保障活塞环热胀冷缩特性的同时，以利于加强活塞环的密封性能，能适应活塞杆各种运动状态及气候的变化而保持密封性能不变。活塞环是一种耐压元件，耐压值很高，完全能够胜任减振器各种压力变化的需求。

本发明还可用于汽车主减速器上，汽车主减速器突缘外圆面与活塞环内径的紧密配合达到密封的目的。相应的汽车主减速器油封座内壁设有与油封本体外壁的外螺纹相适配的内螺纹，油封座与油封通过螺纹连接。

本发明之油封能应对各种复杂工况和气候，耐压特性和温度特性好，可反复使用，不易损坏，安装方便，使用寿命长。

本发明之油封的尺寸可根据实际需要制造，即使在油封座和工件的尺寸不可更改的情况下，当油封座的内径与工件的外径相差较大时，也可通过增大油封外径与内径之间的尺寸来实现，无需更改油封座的内径与工件的外径，油封可适用各种口径的油封座和工件，适用范围广。

附图说明

图1为本发明油封立体结构示意图；

图2为图1所示油封后视图；

图3为图1所示油封AA剖视图；