[发明专利]一种汽车桥壳钢及其制备方法

权利要求书

1.一种汽车桥壳钢，其特征在于其包括如下重量百分比的各组分：

C：0.06~0.10%、Si：0.20~0.40%、Mn：1.30~1.50%、P：≤0.025%、S：≤0.008%、Als：0.020~0.040%、Nb：0.010~0.015%、Ti：0.050~0.080%，其余为Fe及不可避免的杂质。

2.一种权利要求1所述的汽车桥壳钢的制备方法，其特征在于其包括如下步骤：

（1）经转炉冶炼、LF精炼、浇注后得到铸坯，所得铸坯的各组分的重量百分比为：C：0.06~0.10%、Si：0.20~0.40%、Mn：1.30~1.50%、P：≤0.025%、S：≤0.008%、Als：0.020~0.040%、Nb：0.010~0.015%、Ti：0.050~0.080%，其余为Fe及不可避免的杂质；

（2）将铸坯在加热炉内加热，加热段温度为1150~1280℃，均热段温度为1120~1200℃，总加热时间为180min以上；

（3）对步骤（2）处理后的铸坯进行粗轧，粗轧开轧温度为1050~1100℃，轧制道次为5-7道，获得厚度为50~65mm的中间坯；

（4）对经步骤（3）粗轧后的中间坯进行精轧，精轧过程为6道次，精轧开轧温度为880~920℃，精轧终轧温度780~820℃，精轧的最后3道次的总压下率不低于15%，精轧后得到的钢板进入层流冷却装置进行冷却，终冷温度为680~720℃之间，冷却速率控制在5.5~8.5℃/s之间；得到厚度为12~18mm的汽车桥壳钢。

3.根据权利要求2所述的一种汽车桥壳钢的制备方法，其特征在于所述转炉冶炼采用顶底复吹转炉炼钢法，转炉炉底吹氩气，转炉炉顶吹氧气。

4.根据权利要求3所述的一种汽车桥壳钢的制备方法，其特征在于所述LF精炼前加入NbFe来调整铸坯中的Nb含量。

5.根据权利要求4所述的一种汽车桥壳钢的制备方法，其特征在于所述LF精炼处理前进行造白渣控铝脱氧。

6.根据权利要求5所述的一种汽车桥壳钢的制备方法，其特征在于所述造白渣控铝脱氧后加入TiFe来调整铸坯中的Ti含量。

7.根据权利要求2所述的一种汽车桥壳钢的制备方法，其特征在于所述浇注过程为保护浇注。