[发明专利]内置冷却水道的缸头以及应用该缸头的柴油机

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油机缸头，尤其是涉及一种内部设置有冷却水道的柴油机缸头以及利用该缸头制成的柴油机，属于柴油机技术领域。

背景技术

目前，常规的柴油机缸头均采用风冷进行冷却，冷却风经冷却风道进入后在导流罩的作用下环绕缸头外的散热翅片进行循环散热，该种冷却方式结构简单，但是冷却效率不高，尤其是当柴油机应用于高温环境（如国内中西部地区、非洲热带地区等）时，无法及时对缸头进行散热，从而影响柴油机的功率，以及缸头的使用寿命；并且常规风冷结构的缸头，当其在移动状态使用时，由于其冷却风出风口受到风力阻挡，从而无法进入循环散热模式，此时长时间运行后热量同样将大量聚集在缸头上，从而影响柴油机的功率，以及缸头的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种内置冷却水道的缸头以及应用该缸头的柴油机，该缸头外观与普通缸头外观一致，且增加了内部水冷通道，增加了散热效率。

本发明的目的是这样实现的：

一种内置冷却水道的缸头，所述缸头包含有缸头本体和缸头分体件，上述缸头分体件通过螺栓压合在缸头本体上，所述缸头本体内设置有两条冷却流道，设置于缸头本体上的进出水接口一和进出水接口二分别与两条冷却流道相连通，上述两条冷却流道的开口端位于缸头本体与缸头分体件的接触面上，所述缸头分体件内设置有流道，该流道的两端口均位于缸头分体件与缸头本体的接触面上，且流道的两个端口分别与两条冷却流道的开口端相连通。

本发明一种内置冷却水道的缸头，所述缸头本体还设置有水道，该水道连通上述两条冷却流道。

本发明一种内置冷却水道的缸头，所述缸头本体和缸头分体件上均设置有散热翅片。

本发明一种柴油机，所述柴油机包含有上述内置冷却水道的缸头。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过在缸头内部内置冷却水道进行水冷循环，在不改变缸头结构外观的情况下，增加了水冷功能，因此不但有效的降低了缸头在工作时的散热能力，且不影响缸头以及应用该缸头制成的柴油机的安装和使用，同时还具有便于进行升级改造的优点，有利于提高其市场竞争力。

附图说明

图1为本发明一种内置冷却水道的缸头的结构示意图。

图2为本发明一种内置冷却水道的缸头的后视图。

图3为本发明一种内置冷却水道的缸头的横向剖视图。

其中：

缸头本体1、散热翅片2、缸头分体件3；

冷却流道1.1、进出水接口一1.2、进出水接口二1.3；

流道3.1。

具体实施方式

参见图1~3，本发明涉及的一种内置冷却水道的缸头，所述缸头包含有缸头本体1和缸头分体件3，上述缸头分体件3通过螺栓压合在缸头本体1上，所述缸头本体1内设置有两条冷却流道1.1，且设置于缸头本体1上的进出水接口一1.2和进出水接口二1.3分别与两条冷却流道1.1相连通，上述两条冷却流道1.1的开口端位于缸头本体1与缸头分体件3的接触面上，所述缸头分体件3内设置有流道3.1，该流道3.1的两端口均位于缸头分体件3与缸头本体1的接触面上，且流道3.1的两个端口分别与两条冷却流道1.1的开口端相连通，从而使得如图3所示中的进出水接口一1.2、位于左侧的冷却流道1.1、流道3.1、位于右侧的冷却流道1.1和进出水接口二1.3构成冷却水路；

优选的，为了增加对缸头的冷却，可根据实际情况再设置一循环冷却水路，此时，所述缸头本体1还设置有水道，该水道连通上述两条冷却流道1.1，即该水道在缸头本体1上位于图示3中远离缸头分体件3的一侧；从而使得冷却水能够完整的环绕缸头形成一循环水路，保证冷却效果；

同时，所述缸头本体1和缸头分体件3构成的缸头与常规缸头外观一致，且缸头本体1和缸头分体件3上均设置有散热翅片2；

使用时，由进出水接口一1.2、位于左侧的冷却流道1.1、流道3.1、位于右侧的冷却流道1.1和进出水接口二1.3构成冷却水路，以及进出水接口一1.2、位于左侧的冷却流道1.1、水道、位于右侧的冷却流道1.1和进出水接口二1.3构成的循环冷却水路同时对缸头进行水冷，配合散热翅片2的风冷效果，大大降低了缸头在运行过程中的温度，有利于功率的提高以及使用寿命的延长；

本专利内置冷却水道的缸头应用于柴油机上后可构成具有水冷作用的柴油机，且可应用于整体式或分体式柴油机箱体上，可根据实际情况进行选择。

另外：需要注意的是，上述具体实施方式仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。