[发明专利]一种金属与橡胶复合式耐磨履带

说明书

技术领域

本发明涉及履带技术领域，尤其涉及一种金属与橡胶复合式耐磨履带。

背景技术

橡胶履带因接地比压小，通过性好，对农田、道路的破坏性小，而被广泛应用于联合收割机或拖拉机行驶系统。然而履带车辆在田间工作时，由于泥土质地松软，履带的磨损较小，但当履带车辆行驶在硬质路面时，由于履带接地面积大，履带车辆转向时履带的损坏非常严重，同时由于履带与地面的接触长度长，导致转向阻力矩大，从而影响履带车辆的转向。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种金属与橡胶复合式耐磨履带，以解决上述背景技术中的缺点。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种金属与橡胶复合式耐磨履带，包括履带主体，其中，履带主体内设置有金属骨架，金属骨架包括履带支撑面与履齿驱动面，且在履齿驱动面底部设置有耐磨台，而金属骨架除耐磨台以外所有区域均被包裹在橡胶层内，橡胶层上设置有橡胶齿，且橡胶齿在耐磨台位置处向下凸出形成橡胶凸台；并在履带主体外表层设置有驱动齿，同时在履带主体内表层设置有驱动槽与限位齿，用于将履带主体套装于履带车辆上；此外，金属骨架的履带支撑面与履齿驱动面通过金属架支撑连接，并在履带支撑面上设置有限位凸台与连接凸耳。

在本发明中，履带主体内设置有多个金属骨架，金属骨架间通过连接杆连接，而连接杆与金属骨架间通过连接螺栓连接，且连接螺栓固定在连接凸耳上，金属骨架与连接杆之间组成旋转副，可在一定角度范围内旋转，使得履带主体外表层的驱动齿在履带主体换向时柔性过渡，以减少磨损。

在本发明中，限位凸台设置在履带支撑面的中间，且为梯形结构。

在本发明中，连接凸耳对称设置在履带支撑面的两侧。

在本发明中，履带支撑面与履齿驱动面上设置有用于加强橡胶层之间连接的橡胶连接孔，以减少金属架对橡胶层间的分离力，提高履带的结合强度。

在本发明中，驱动齿上安装有耐磨块。

在本发明中，履带支撑面、履齿驱动面、限位凸台及耐磨台可通过铸造一次成型或焊接成型。

在本发明中，履带主体可根据实际需求形成环形或三角形结构，以利于履带车辆行驶。

在本发明中，金属骨架组分按质量百分数为：C：0.21～0.35％，Si：0.21～0.45％，Mn：0.95～1.35％，Cr：0.12～0.35％，Al：0.011～0.08％，Cu：0.02～0.3％，Ni：0.02～0.35％，P：0.004～0.035％，S：0.002～0.035％，Ti：0.03～0.075％，B：0.0007～0.0035％，其余为Fe和不可避免的杂质；通过采用低碳加铬及其他控制微量元素，以保证金属骨架的淬透性与优良的力学性能，适宜制造复合式耐磨履带。

一种金属与橡胶复合式耐磨履带制备方法，具体步骤如下：

1)首先对钢包进行真空脱氧去气处理，而后在脱氧添加铝线，并在添加铝线后8～10min后再添加钛线，且在进行真空脱氧去气处理前加入硼铁；

2)浇铸铸坯，其过热度为15～30℃，且浇铸拉坯速度为0.8～1.0m/min，得铸坯；

3)将步骤2)中获得的铸坯放入加热炉的模具中，并进行均匀加热，加热温度为1200～1400℃，加热时间为6～8h，得金属骨架坯体；

4)将步骤3)中获得的金属骨架坯体快速放入真空淬火炉内处理，并对金属骨架坯体上待加工为耐磨台的位置进行预处理，以防止耐磨台被包裹在橡胶层内，同时将预处理完毕后的金属骨架通过连接杆、连接螺栓连接，而后将已调配混炼好的橡胶液一次硫化成型于相互连接的金属骨架坯体上，得履带坯体；

5)对步骤4)中获得的履带坯体外表层与内表层进行处理，得履带成品。

在本发明中，步骤5)中，在履带坯体外表层设置有驱动齿，其内表层设置有驱动槽与限位齿。