[发明专利]一种双模双动力电动车

权利要求书

1.一种双模双动力电动车，其特征在于：包括车架、电机(1)、电源(2)、控制器(3)、调速转把(4)、模式转换按钮(5)和动力转换按钮(6)；

所述电源(2)固设在所述车架上，且该电源(2)的电压输出端接入所述控制器(3)；

所述控制器(3)包括外壳、主控板(31)、周边器件(32)和显示器(33)，所述外壳固定在所述车架上，所述主控板(31)和周边器件(32)均固定在所述外壳内，所述主控板(31)控制电源(2)的输出电压，包括CPU主控芯片(311)以及与该CPU主控芯片(311)的电压输出端并行接口电连接的多个功率管(312)，该功率管(312)的输出端汇总形成该控制器(3)的功率输出端，所述周边器件(32)包括保护电路和自检电路，并将检测信号输入CPU主控芯片(311)；

所述调速转把(4)、模式转换按钮(5)和动力转换按钮(6)均固定在所述车架的车把上，并与所述CPU主控芯片(311)的信号输入端并行接口电连接；

所述模式转换按钮(5)和动力转换按钮(6)均为向CPU主控芯片(311)输入高电平或低电平的按动开关，且当模式转换按钮(5)输出高电平时，电机(1)启动模式为软启动，当模式转换按钮(5)输出低电平时，电机(1)启动模式为正常启动，当动力转换按钮(6)输出高电平时，电机(1)为爬坡动力模式，当动力转换按钮(6)输出低电平时，电机(1)为正常行驶动力模式；

所述电机(1)固设在所述车架上，该电机(1)的输出轴与该车架上的一车轮转动轴固定连接，该电机(1)的相位插孔通过霍尔线与所述控制器(3)信号连接，该电机(1)的电源输入端与所述控制器的功率输出端电连接。

2.根据权利要求1所述的双模双动力电动车，其特征在于：所述电源(2)的电压输出端与所述CPU主控芯片(311)的电压输入端电连接。

3.根据权利要求1所述的双模双动力电动车，其特征在于：所述显示器(33)的信号输入端与所述CPU主控芯片(311)的信号输出端信号连接。

4.根据权利要求1所述的双模双动力电动车，其特征在于：所述调速转把(4)为与滑动变阻器的滑动端相配合向CPU主控芯片(311)输入渐变电流或稳定电流的滑动开关。

5.根据权利要求4所述的双模双动力电动车，其特征在于：所述调速转把(4)包括一转动套筒(41)、固设在该转动套筒(41)内壁上的横截面为倒T型的半环形卡位突起(42)和调速电路，所述半环形卡位突起(42)与固设在所述车把(7)上的半环形卡位槽(71)卡位滑动配合连接，所述调速电路包括一固设在所述半环形卡位槽(71)底面的半环形滑动变阻器(72)，所述半环形卡位突起(42)的下底面固设有一卡位柱(421)，所述半环形滑动变阻器(72)的滑动端(721)与所述卡位柱(421)卡位配合连接。

6.根据权利要求5所述的双模双动力电动车，其特征在于：所述半环形卡位突起(42)可伸缩固设在所述转动套筒(41)的内壁上，与该半环形卡位突起(42)相匹配的第一伸缩开关(43)安装在所述转动套筒(41)外壁的内边缘，所述半环形卡位槽(71)顶端的两侧内壁上分别固设有一可伸缩卡位挡板(711)，与该可伸缩卡位挡板(711)相匹配的第二伸缩开关(73)安装在所述车把(7)的内端外侧面。