[发明专利]一种车用塑料油底壳总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车用塑料油底壳总成。

背景技术

油底壳总成是作为封闭曲轴箱的贮油槽外壳，其作用是防止杂质进入，并收集和储存由柴油机、汽油机各摩擦表面回流的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。由于油底壳的使用环境要求高、大平面结构以及安装位置靠近路面的特点，现有技术中以冲压件、铝铸件为主。这种油底壳、防溅板焊接在一起的，无法拆卸，回油管（机油收集器）需单独与缸体安装，尺寸不稳定，装配工艺复杂。而铸铝件产品的防溅板与油底壳通过螺栓装配在一起，回油管单独与缸体安装，重量大，装配工艺复杂。而增强塑料油底壳的应用，有着独特的优势。如专利公告号为CN204126689U，设计的一种轿车用塑料油底壳，包括挡油板和油底壳本体，挡油板集成在油底壳本体内部，油底壳本体采用PA66+GF30高复合性能材料注塑成型呈倒龙门式结构；在油底壳本体的后部还设置有油底壳支架，油底壳支架与油底壳本体之间采用卡扣连接。油底壳本体上表面均布有连接孔以与缸体连接，连接孔内设置有镶套。这种结构的防溅板和回油管为冲压件或塑料件，但作为3个单独零件安装，装配工艺复杂；对于热固性塑料压制成型，现有技术中的防溅板与油底壳底是通过螺栓装配在一起，工序多、周期长、效率低。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中的油底壳尺寸不稳定、装配工艺复杂、或重量大、零件单独安装、工序多、周期长、效率低的问题，提供一种结构设计合理，油底壳、防溅板、回油管连接成一个整体包的车用塑料油底壳总成。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种车用塑料油底壳总成，包括具有容置空间的塑料油底壳，其特征是所述的塑料油底壳中设有集油沉槽，油底壳中扣合有塑料防溅板，防溅板上设有回油通道，回油通道上镶扣回油管盖，回油通道与集油沉槽相通；所述的塑料防溅板设有与回油管盖配合的卡槽。本技术方案中，油底壳材料采用PA66+GF35增强尼龙制造，防溅板和回油管采用PA6+GF30材料制作。塑料油底壳上制作时就设有若干个扣位，该扣位与防溅板上的卡扣一一对应装配在一起。防溅板安装在油底壳内，回油管道的一半位于防溅板上，塑料放油螺栓旋设置在油底壳最低处。同时，防溅板设有若干个卡槽与回油管盖卡扣装配。油底壳、防溅板、回油管盖一次性注塑成型，无需二次加工。

作为优选，所述的回油管盖中设有部分回油通道，所述的回油管盖中的部分回油通道与塑料防溅板上设有的回油通道构成一个完整的回油通道。根据产品对应的发动机结构，防溅板通过匹配油底壳的曲面轮廓设计成曲面结构体，大大提高塑料防溅板的结构强度和防溅效果。防溅板基本上覆盖了整个油底壳的储油空间。

作为优选，所述的回油管盖为长条形槽盖结构，回油管盖的一端设有与缸体上部配合的筒体。当回油管盖扣紧防溅板后，油底壳、防溅板、回油管盖即成一体式结构。

作为优选，所述的回油管盖设有与塑料防溅板位于回油通道处的卡槽口配合的卡扣。卡扣易安装、易拆卸，具有弹性，减少装配维护工作量。

作为优选，所述的油底壳具有多曲线法兰面，法兰面上设有若干个金属衬套镶孔，金属衬套镶孔朝曲面壳体容置空间的内侧设有密封圈支承面。根据发动机结构进行多曲线法兰面设计，即构成法兰面的面板走向为曲线，使整体结构加强。密封圈沿金属衬套内侧布置并压紧。

作为优选，所述的金属衬套作为嵌件与油底壳法兰面上的金属衬套镶孔注塑成一体。一体式注塑结构强度好；螺栓安装孔配有金属衬套，可提高安装螺栓接触面强度。

作为优选，所述的油底壳上还设有机油传感器孔，机油传感器孔周围的壳体外表面上通过注塑成型方式镶有若干件螺栓。螺栓同样采用注塑方式固定在油底壳上。

作为优选，所述的油底壳底部设有塑料放油螺栓。

作为优选，所述的油底壳、防溅板、回油管盖均采用增强尼龙一次性注塑成型。本方案所造产品内部得到光滑表面，粗糙度Ra≤0.8μ m，液体流动集中，有利发动机保养。并且增强尼龙材料具有出色的耐腐蚀性，可以承受油品及酸雨的侵蚀，并具有耐热性，可在高达130℃温度下连续使用，还具有出色的耐冲击特性，能承受飞石冲击。

本发明的有益效果是：一体式壳体，整体结构强度大，重量轻，外形结构紧凑且内部可设置多种功能需要的连接，加工工艺简单，耐磨、防撞压性能高，装拆方便，有利于发动机保养，制造成本低。

附图说明

图1是本发明的一种展开状态结构示意图。

图2是本发明的一种结构示意图。