[发明专利]变速器

说明书

一种变速器具有第一和第二换挡套管(31,35)，所述换挡套管分别在变速器的轴(25,26)上在空挡位置和至少一个挡位位置之间沿轴向移动，在挡位位置中它们将惰齿轮(29,33)连接在轴(25,26)上，该变速器具有第一和第二换挡拨叉(57,62)，它们作用在第一或第二换挡套管(31,35)上，用于控制它们的轴向运动，该变速器具有用于止动第一换挡套管(35)的第一锁定元件(58)，用于止动第二换挡套管(31)的第二锁定元件(58)；连接臂(43)，其与第一和第二换挡拨叉(57,62)通过第一和第二铰链(44)相连并且在铰链(44)之间具有转轴(54)，可沿轴向运动的调节元件(55)作用在该转轴上。

技术领域

本发明涉及一种具有第一和第二换挡套管的变速器，所述换挡套管分别在变速器的轴上在空挡位置和至少一个挡位位置之间沿轴向移动，在挡位位置中所述换挡套管将惰齿轮连接在轴上，该变速器还具有第一和第二换挡拨叉，所述换挡拨叉作用在第一或第二换挡套管上，用于控制换挡套管的轴向运动。这种变速器通常用于汽车中并已知。

背景技术

在一种手动变速器中，驾驶员为了换挡而操作换挡杆，并且由驾驶员施加的力以平动运动的形式通过鲍登索或类似装置传递至换挡套管。当这种变速器借助伺服电机自动化地换挡时，则通常需要减速传动机构，用于产生为移动调节套管所需的力。当多个换挡套管必须通过伺服电机驱动时，则这些换挡套管及其齿轮占据了不容忽视的结构空间并且引起可观的成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种以较小耗费实现自动化的换挡运行的变速器。

所述借助问题按照本发明的结构设计通过一种具有第一和第二换挡套管的变速器解决，所述换挡套管分别在变速器的轴上在空挡位置和至少一个挡位位置之间沿轴向移动，在挡位位置中所述换挡套管将惰齿轮连接在轴上，该变速器具有第一和第二换挡拨叉，所述换挡拨叉作用在第一或第二换挡套管上，用于控制换挡套管的轴向运动，该变速器具有用于止动第一换挡套管的第一锁定元件、用于止动第二换挡套管的第二锁定元件、连接臂，所述连接臂与第一和第二换挡拨叉通过第一和第二铰链相连并且在所述铰链之间具有转轴，可沿轴向运动的调节元件作用在该转轴上。通过借助锁定元件分别止动换挡套管，则在被施力的调节元件移动时迫使连接壁围绕被止动的换挡套管的轴线转动并且因此使各个另外的换挡套管移动。因此单独一个可线性移动的调节元件足够控制两个换挡套管的运动。

锁定元件可以固定连接，并且可以在止动第一换挡套管的位置和止动第二换挡套管的位置之间移动。

第一锁定元件(例如杆形的第一锁定元件)尤其可以围绕纵轴线在通过啮合到第一换挡拨叉的凹口中止动第一换挡套管的位置和释放位置之间转动，在该释放位置中第一锁定元件的凹口面向第一换挡拨叉的凹口。锁定元件和换挡拨叉的相互面对的凹口不会阻碍相关换挡套管的位移，因此通过锁定元件简单的转动可以在换挡套管的止动状态和可移动状态之间切换。相似地也可以适用于第二锁定元件。

当锁定元件依次连接到唯一的锁定体时，则通过这种锁定体的单次转动可以同时止动换挡套管或换挡拨叉，并且解除另外的换挡套管的止动；还存在这样可能，同时止动或解锁多于两个的换挡套管/换挡拨叉。

根据一种结构设计，调节元件是可围绕转轴旋转的两臂式杠杆，其中第一臂与驱动沿轴的方向的运动的第一线性调节器耦连，并且第二臂与驱动沿轴的方向的运动的第二线性调节器耦连。这种调节元件尤其适用于双离合变速器，其中换挡套管被使用于借助第一线性调节器挂入配属第一摩擦离合器的挡位，或者借助第二线性调节器挂入配属第二摩擦离合器的挡位。

为了扩展换挡可能性，在上一种结构设计中，滑块可以沿连接臂在静止位置和将第三换挡拨叉连接到连接臂上的位置之间移动。在此，与另外的换挡拨叉的连接可以不受滑块的位置的影响，或者滑块可以在连接第三换挡拨叉的位置中取消与另外两个换挡拨叉之一的连接。