[发明专利]一种自动排气燃油过滤系统

说明书

技术领域

本发明涉及燃油过滤系统领域，更具体的说，特别涉及一种自动排气燃油过滤系统。

背景技术

现代的燃油过滤系统主要由带水分离的预滤器和主滤清器两级过滤器构成。预滤器一般布置在输油泵入口与油箱之间的管路中，主滤清器则布置在输油泵出口与高压泵之间的管路中，且主滤清器的安装位置相对高于高压泵位置。随着主滤清器滤材过滤精度不断提升，使得过滤材料在被柴油浸泡后的透气性能越来越低，外界进入到管路中的气体将会大部分聚集在主滤清器内部难以排出。然而在燃油系统中，空气进入低压管路中是不可避免的。低压管路进入空气主要有以下三种方式：1.油管破损、组合密封垫圈松动等管路零部件的失效；2.油箱柴油液面低于进油管或在车辆上下坡过程中出现油箱柴油液面倾斜，导致进油管口高于柴油液面；3.柴油在负压条件下，溶解在柴油中的气体被析出。低压管路进气会造成发动机出现抖动，逐渐的熄火，导致无法再次启动。现有的主滤清器一般都设计有一个放气螺塞，但在出现所述的低压管路进入空气后，发动机不能运行，此时只能通过手动拧松放气螺塞，按压手动泵，进行手动排气。因此排气作业过程繁琐，费时费力，且排气过程中会存在部分柴油从放气螺塞中溢出，造成燃料浪费。

发明内容

本发明的目的是针对现有燃油过滤系统中的燃油滤清器不能自动有效排气的问题，而提供一种具有自动排气功能的燃油过滤系统。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种自动排气燃油过滤系统，该系统包括滤清器座和设置于滤清器座上的滤清器罐，所述滤清器座设有进油腔和出油腔，进油腔通过进油通道与滤清器罐内腔相连通，出油腔与出油通道相连通，所述进油腔或进油通道上方设置有自动排气装置。

进一步，所述自动排气装置位于进油腔或进油通道上方的最高点处。

进一步，所述自动排气装置包括单向阀座，所述单向阀座包括一体式的阀座本体、外安装头、内安装头，设于外安装头上且与螺纹配合的安装外螺纹，设于内安装头且与螺纹配合的第一安装内螺纹和第二安装内螺纹，设于阀座本体内的阀腔，安装于阀腔内的单向阀体、密封圈、单向阀弹簧、通孔内六角螺母，以及设于外安装头内、且用于连通阀腔与安装外螺纹的端面的排气孔，所述第二安装内螺纹与油管一端连接，油管另一端与油箱连接。

进一步，所述单向阀体设有内套、1～8个过油通孔、沟槽，沟槽上设置有密封圈，单向阀弹簧设置于内套上。

进一步，所述通孔内六角螺母头部设有定位凸台，定位凸台与单向阀弹簧相连接，通孔内六角螺母与内安装头的第一安装内螺纹相连接。

进一步，所述单向阀体的开启压力值范围3～6bar。

进一步，所述排气孔的直径在0.01～1mm之间。

进一步，所述过油通孔的直径在1～5mm之间。

进一步，所述安装外螺纹与阀腔之间设有外六角螺母，所述外六角螺母与滤清器座之间设有复合式密封垫圈。

进一步，所述排气孔前端部填充有烧结铜材料。

本发明所采用的技术方案具有以下有益效果：

1、在发动机正常运转时，能有效的自动排除油路中的空气，确保了发动机运行稳定，避免了运行过程出现熄火状况；

2、发动机在低转速时，自动排气装置中的单向阀体关闭，保证了输油泵到高压泵管路中的油压稳定，避免发动机抖动和损害，同时保护了高压油泵的运动部件使用寿命；

3、发动机在点火启动时，自动排气装置中的单向阀体关闭，保证了低压管路的压力快速建立，可以在极短的时间下将轨压建立到发动机成功启动的压力，确保了发动机能正常启动，有效的解决了因管路存在气体而难启动问题；

4、由于自动排气装置经回油管与油箱相通，排气过程中不会有燃油外泄，避免了排气操作时燃油浪费。

附图内容

图1为本发明的正视图；

图2为本发明的A-A剖面结构示意图；

图3为本发明的B-B剖面结构示意图；

图4为图3的Ⅰ部分局部放大结构示意图；

图5为本发明单向阀座结构图；

图6为本发明通孔内六角螺母结构图；

图7为本发明自动排气装置外形图；

图8为本发明单向阀体结构图；

图9为本发明安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。