[发明专利]一种基于CVT的共轴并联式混合动力燃气热泵系统

权利要求书

1.一种基于CVT的共轴并联式混合动力燃气热泵系统，其特征在于：包括由动力传动系统、主动力系统、辅助动力系统、热泵系统以及余热回收系统；所述动力传动系统包括动力耦合装置(3)、无级变速器CVT(4)、第一至第三离合器(C1～C3)，所述主动力系统包括燃气发动机(1)，所述辅助动力系统包括电机(2)、电机控制器(12)、蓄电池(13)，所述热泵系统包括压缩机(5)、气液分离器(6)、油分离器(7)、四通阀(8)、节流装置(9)、蒸发器(10)、冷凝器(11)，所述余热回收系统包括烟气换热器(14)、发动机缸套水换热器(15)、水泵(16)、生活水箱(17)、三通调节阀(18)以及三通阀(19)；

其中，所述燃气发动机(1)与电机(2)的动力输出布置在同一条直线上，并通过动力耦合装置(3)进行动力合成，合成后的动力经无级变速器CVT(4)传递给压缩机(5)，第一离合器(C1)连接燃气发动机(1)和动力耦合装置(3)，第二离合器(C2)连接电机(2)和动力耦合装置(3)，第三离合器(C3)连接无级变速器CVT(4)和动力耦合装置(3)，电机控制器(12)同时连接电机(2)和蓄电池(13)；

热泵系统中油分离器(7)设置在压缩机(5)和冷凝器(11)之间，压缩机(5)的排气口连接油分离器(7)的蒸汽输入口，所述油分离器(7)经过四通阀(8)与冷凝器(11)相连，冷凝器出液口通过节流装置(9)连接到蒸发器(10)，蒸发器(10)的出气口通过四通阀(8)接入气液分离器(6)，气液分离器(6)的出气口连接到压缩机(5)进气口；

余热回收系统中生活水箱(17)的出水口通过水泵(16)连接三通调节阀(18)，三通调节阀(18)的一路输出连接发动机缸套水换热器(15)输入口，三通调节阀(18)的另一路输出连接三通阀(19)的第一接口，发动机缸套水换热器(15)输出口连接三通阀(19)的第二接口，三通阀(19)的第三接口连接烟气换热器(14)的输入端，烟气换热器(14)的输出端连接生活水箱(17)的进水口。

2.根据权利要求书1所述的一种基于CVT的共轴并联式混合动力燃气热泵系统，其特征在于：所述传动系统CVT(4)包括液力变矩器(41)、变速行星机构(42)、变速机构以及中间减速机构(47)；其中，所述变速机构包括主动带轮固定轮盘(45a)、主动半可推锥轮(44a)、主动轮移动液压缸(43a)、从动带轮固定轮盘(45b)、从动半可推锥轮(44b)、从动轮移动液压缸(43b)以及金属带(46)；

所述液力变矩器(41)作为传动系统CVT(4)的动力入口，液力变矩器(41)动力输出轴通过变速行星机构(42)连接主动带轮轴，主动带轮固定轮盘(45a)固定设置在主动带轮轴上，主动半可推锥轮(44a)套接在主动带轮轴上，主动轮移动液压缸(43a)带动主动半可推锥轮(44a)在主动带轮轴上移动，主动带轮固定轮盘(45a)和主动半可推锥轮(44a)构成主动带轮；从动带轮固定轮盘(45b)固定设置在从动带轮轴上，从动半可推锥轮(44b)套接在从动带轮轴上，从动轮移动液压缸(43b)带动从动半可推锥轮(44b)在从动带轮轴上移动，从动带轮固定轮盘(45b)和从动半可推锥轮(44b)构成从动带轮；金属带(46)连接主动带轮和从动带轮，从动带轮轴通过中间减速机构(47)输出动力。

3.根据权利要求书1所述的一种基于CVT的共轴并联式混合动力燃气热泵系统，其特征在于：所述蓄电池(13)为磷酸铁锂电池。