[发明专利]一种车身内腔电泳涂层检测工装

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身检测工装，特别涉及一种车身内腔电泳涂层检测工装。

背景技术

车身电泳涂层质量的优劣很大程度上取决于车身结构，特别是车身多层钣金组成的内腔结构的电泳质量将直接影响整车耐腐蚀性能。目前，因车身结构数据分析的电泳验证软件(如VPS等)成本高无法普及，所以在新产品开发过程中设计验证阶段或量产过程中，只能通过实车拆解进行验证，根据拆车的实际情况优化车身结构或工艺，成本偏高，周期偏长。

发明内容

本发明提供了一种车身内腔电泳涂层检测工装，其目的是为了在不拆解车身的情况下得到车身空腔内部钣金表面的电泳涂层的检测数据。

为了达到上述目的，本发明的实施例提供了一种车身内腔电泳涂层检测工装，包括：

工装本体，具有一T形槽，所述T形槽贯穿所述工装本体的体身，且所述T形槽位于所述工装本体表面的端口为开口；

钢带固定装置，设置在所述T形槽内，所述钢带固定装置裸露在所述工装本体外表面的一端为开口；

弧形钢带，环绕设置在所述工装本体的外侧，所述弧形钢带的一端安装在所述钢带固定装置的开口内，固定在所述钢带固定装置内；

钢带导向装置，设置在所述弧形钢带的外侧，用于限定所述弧形钢带的位置；

导向装置固定环，套设在所述工装本体的一端外部，用于固定所述钢带导向装置，所述导向装置固定环与所述钢带导向装置的一端相连接；

导向轴，焊接在所述工装本体的另一端端面上，所述导向轴上安装有一导向杆，所述钢带导向装置的另一端与所述导向杆的另一端相连接；

吊耳固定杆，设置在所述导向杆的杆身上，所述吊耳固定杆上套设有吊耳，所述吊耳的另一端套设在限位杆上，所述限位杆安装在所述工装本体端面上；

连接杆，螺接在所述导向轴上，所述连接杆的另一端连接有一U形固定杆；

操作手柄，分别设置在所述U形固定杆的两个直杆杆头处。

其中，所述导向轴上安装有一限位销，所述限位销安装在所述导向杆的一侧，限制所述导向杆的水平位置。

其中，所述U形固定杆的两个直杆杆身内侧安装有一固定撑紧装置，所述固定撑紧装置上设置有一弹性装置。

进一步地，所述U形固定杆的两个直杆杆身外侧分别设置有一U形固定卡，当所述固定撑紧装置撑紧所述U形固定杆时，所述U形固定卡卡在汽车侧围内板上开设的圆形通孔上，用于限定所述检测工装在所述汽车侧围内板与地板门槛形成的空腔内的位置。

本发明的上述方案的有益效果如下：

本发明所提供的车身内腔电泳涂层检测工装能够准确反映车身空腔内部钣金表面的电泳膜厚，并根据检测结果分析和判断车身结构电泳性，避免或减少用拆解方式验证车身结构，有效地降低新产品开发成本、缩短新产品开发周期及提升量产车电泳质量。

附图说明

图1为本发明所述的车身内腔电泳涂层检测工装的结构示意图；

图2为本发明所述的车身内腔电泳涂层检测工装的主视图；

图3为本发明所述的车身内腔电泳涂层检测工装的左视图；

图4为本发明所述的车身内腔电泳涂层检测工装的右视图；

图5为本发明所述的车身内腔电泳涂层检测工装的爆炸示意图；

图6为本发明所述的车身内腔电泳涂层检测工装工作状态示意图。

【附图标记说明】

1-导向轴；2-限位销；3-导向杆；4-吊耳固定杆；5-吊耳；6-限位杆；7-工装本体；8-导向装置固定环；9-弧形钢带；10-钢带导向装置；11-连接杆；12-U形固定杆；13-U形固定卡；14-固定撑紧装置；15-操作手柄；16-钢带固定装置；61-检测工装；62-空腔部位。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本发明针对现有的只有通过实车拆解才能检测车身内腔电泳涂层的问题，提供了一种车身内腔电泳涂层检测工装。