[发明专利]轮系机构、机芯和钟表

说明书

本发明提供轮系机构、机芯和钟表，能够在抑制因齿轮惯性引起的摆晃和走针偏差等的基础上，实现薄型化和组装性的提高。轮系机构的特征在于具有：四号轮(41)，其轮轴(60)的两端部以能够相对于底板(20)和轮系支承件(29)旋转的方式支承于底板(20)和轮系支承件(29)；按压部件(70)，其被保持成能够按压四号轮(41)的下端面(62b)；以及按压力施加部(90)，其在四号轮(41)被组装于底板(20)和轮系支承件(29)的状态下，朝向四号齿轮(62)的下端面(62b)对按压部件(70)进行按压，对按压部件(70)施加按压力。

技术领域

本发明涉及轮系机构、机芯和钟表。

背景技术

在从动力源被传递动力、相互啮合而旋转的齿轮之间设置有在旋转方向期望设置的间隙、即所谓的“齿隙”。并且，利用齿隙适当抑制啮合的齿轮的齿面间的摩擦，因此齿轮旋转。

这样，齿隙是为了使齿轮相互旋转所必不可缺的，然而有时存在如下情况：由于作为齿隙所设定的间隙，齿轮在间隙的范围内不期望地旋转，产生了所谓的“晃动(がたつき)”。

由于该“晃动”，使得例如在安装有秒针的四号轮等处，产生秒针不期望地向顺时针方向或逆时针方向旋转的所谓的“摆晃(ふらつき)”这样的现象。

具体地说明如下，在安装有秒针的四号轮等处，通过使秒针和四号轮一体化，使得齿轮整体的惯性力矩增加。由于该增加的惯性力矩，导致四号轮即使在来自动力源的动力传递停止(例如，模拟石英式钟表中的转子的旋转停止)后，也会在作为齿隙所设定的间隙内朝顺时针方向或逆时针方向旋转。该现象是“摆晃”。

公知的是，尽管该摆晃有时在四号轮的惯性力矩小的情况下(例如，安装有较小且轻的秒针的情况等下)不发生，然而当例如在四号轮上安装有大且重的秒针等而惯性力矩变大时，发生的频度也会增加。

近年，根据市场需求等要求设计的多样性，为了实现这一点，要求在机芯上搭载更大且重的指针。

当由于搭载更大且重的指针而使作用于四号轮的惯性力矩进一步增加时，四号轮在旋转了作为齿隙所设定的间隙的量后还会进一步继续旋转。而且，还存在下述情况：四号轮在与后续的轮系(例如，五号轮等)的齿顶部碰撞而使该轮系旋转后，由于因该碰撞而从轮系受到的反力(反作用)，四号轮朝相反方向旋转并停止。这样，在作为齿隙所设定的间隙和与轮系碰撞而向相反方向旋转的范围内，四号轮朝顺时针方向或逆时针方向旋转而使得“摆晃”变大。

而且，当由于搭载更大且重的指针而使大的惯性力矩作用于旋转的四号轮时，在作为齿隙所设定的间隙的范围内，该四号轮随意地停止，因此四号轮的停止位置不稳定，秒针的指示的偏差(ムラ)变大，招致走针偏差。

因此，提出了用于抑制指针的摆晃和走针偏差等的走针偏差抑制机构。作为走针偏差抑制机构，例如如下述专利文献1所示，公开了一种具有指针抑制弹簧的结构，该指针抑制弹簧将指针齿轮向轴向上的轮系支承件侧按压。具体地，指针抑制弹簧在一端部具有被夹持在轮系支承件与底板之间的弯曲部，在另一端部具有从轴向上的底板侧向轮系支承件侧按压指针齿轮的按压部。

根据该结构，在将轮系支承件组装于底板时，轮系支承件一边按压指针抑制弹簧的弯曲部一边被安装在底板上，从而被指针抑制弹簧施加有作用力。由此，利用指针抑制弹簧的按压部，指针齿轮被朝向轮系支承件按压，由此对指针齿轮施加有与指针抑制弹簧的作用力相应的滑动阻力。其结果是，可以认为，在走针停止时，能够抑制指针齿轮由于惯性而向填满齿隙的方向旋转，从而能够抑制上述的指针的摆晃和走针偏差等。另外，在下述专利文献1中，以在指针齿轮与传递齿轮啮合、而且指针齿轮的轴部(榫)插入到轮系支承件的轴支承孔内的状态下轮系支承件与弯曲部接触的方式，来设定轴部的长度。

专利文献1：日本特开2003－215267号公报

另外，近来，研究了缩短轴部的轴长等，以实现钟表(机芯)的进一步薄型化。