[发明专利]靠船墩无拉杆式墩身模板施工方法

说明书

技术领域

本发明属于靠船墩技术领域，尤其涉及一种靠船墩无拉杆式墩身模板施工方法。

背景技术

随着工程建设的发展，对各种高塔、高墩不仅有混凝土浇筑时模板变形要求，工期要求，还对塔身、墩身的外观质量的要求越来越严格，对美观的要求也越来越高。目前塔身、墩身施工传统做法是：在塔身、墩身的施工中多采用穿过体内的对拉拉杆式的模板，虽然该模板加工简单、模板相对较轻便，但模板整体刚度小，施工时需用对拉杆，以至于混凝土表面拉杆眼多，处理繁琐，混凝土表面不美观，并且拉杆锈蚀后，将会形成混凝土结构内钢筋的腐蚀通道，在海洋工程或某些对钢筋防锈有特殊要求的工程中不适用。

无拉杆式墩身模板具有拆装方便、提高模板周转、无脚手架施工、不需要采用其他的钢材及对拉杆，拆模后，墩身上无对拉孔，外观较采用对拉杆的墩身美观等特点。例如，长洲水利枢纽三线四线上引航道工程，共布置靠船墩55个，分A、B两停泊区布置，其中A区(航上0+253.0-0+578.0)紧邻船闸调顺段，布置28个靠船墩(三线船闸左侧及四线船闸右侧各布置14个)，B区(航上1+094.0-1+774.0)靠近口门区，布置27个靠船墩，相邻两墩中心间距为25.0米。靠船墩墩身为变截面，墩身两侧面坡度为1:0.1，墩身背坡为1:0.2，在墩身立面前沿侧28.50～16.50m高程设有2列钢护木，钢护木凸出结构表面5cm,且在19.30～26.7m高程内每隔1.85m有一系船龛，龛为凹进结构表面100cm。

发明内容

本发明的目的在于提供一种靠船墩无拉杆式墩身模板的施工方法。

本发明所采取的技术方案为：

一种靠船墩无拉杆式墩身模板的施工方法，根据墩身钢护木及系船龛位置，将16m高的墩身分为5层进行钢模板的加工及施工，第一层模板为2.0m+0.5m，第二层模板为2.0+0.5m，第三层模板为2.85+0.5m，第四层模板为3.2m+0.5m，第五层模板为3.95m，墩身模板不同对应高度均采用不同的模板型号，同一型号模板在每个墩身仅使用一次，然后拆除移动到下一个墩身对应工作面上；施工上一模时，已施工的下一层模板的0.5m模板作为定位导向模板，使一整套流水钢模板分节段应用于相邻若干墩上，拆除前一墩身的模板在地面进行打磨、涂油后，直接吊装下一墩身进行施工，每一层模板分为四块，墩身的每一面模板为一整块，在有钢护木的位置处设置与钢护木预埋件相同模数的凸出面板槽，施工时将预埋件与钢面板贴紧。

所述的靠船墩无拉杆式墩身模板的施工方法，对钢护木位置处不设置模板，直接根据预埋件尺寸在模板上开槽，施工时直接将预埋件安装在相应位置，在外侧采取相应的防漏浆措施。

所述的靠船墩无拉杆式墩身模板的施工方法，模板外侧的桁架交接处以法兰盘连接，单块模板上的上下层桁架以角钢连接，在刚面板与纵向模板接缝处设置长13cm，宽1cm的三角型橡胶条止浆，止浆橡胶条采用钉子钉在纵向模板一侧的10#槽钢的方木上进行固定；刚面板与上下层横向模板拼接处设置成阴阳错台搭接，在施工时在拼缝处加设双面胶条防止漏浆。

本发明的有益效果，本发明无拉杆桁架式墩身模板，在施工过程中安全方便、施工效率高；拆模后混凝土表面没有拉杆所留空洞，保证了混凝土的耐久性，也使墩身混凝土外观颜色一致；定位导向模板的设计减少了混凝土质量通病、提高了模板的周转效率、减少了工程成本投入。

具体实施方式

一种靠船墩无拉杆式墩身模板的施工方法，根据墩身钢护木及系船龛位置，将16m高的墩身分为5层进行钢模板的加工及施工，第一层模板为2.0m+0.5m，第二层模板为2.0+0.5m，第三层模板为2.85+0.5m，第四层模板为3.2m+0.5m，第五层模板为3.95m，墩身模板不同对应高度均采用不同的模板型号，同一型号模板在每个墩身仅使用一次，然后拆除移动到下一个墩身对应工作面上；施工上一模时，已施工的下一层模板的0.5m模板作为定位导向模板，使一整套流水钢模板分节段应用于相邻若干墩上，拆除前一墩身的模板在地面进行打磨、涂油后，直接吊装下一墩身进行施工，每一层模板分为四块，墩身的每一面模板为一整块，在有钢护木的位置处设置与钢护木预埋件相同模数的凸出面板槽，施工时将预埋件与钢面板贴紧。对钢护木位置处不设置模板，直接根据预埋件尺寸在模板上开槽，施工时直接将预埋件安装在相应位置，在外侧采取相应的防漏浆措施。模板外侧的桁架交接处以法兰盘连接，单块模板上的上下层桁架以角钢连接，在刚面板与纵向模板接缝处设置长13cm，宽1cm的三角型橡胶条止浆，止浆橡胶条采用钉子钉在纵向模板一侧的10#槽钢的方木上进行固定；刚面板与上下层横向模板拼接处设置成阴阳错台搭接，在施工时在拼缝处加设双面胶条防止漏浆。