[发明专利]一种轨道车辆及其车顶

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种轨道车辆及其车顶。

背景技术

目前，传统列车的车顶采用多根型材拼接而成，所需型材的数量较多，因此在车顶上存在较多的焊缝，降低了车顶的强度，影响了车顶外部轮廓的平滑度。

再者，各型材均较重，则由各型材拼接而成的车顶的重量较大，不能满足轻量化的需求。

更为重要的是，传统列车的集电系统，如受电弓、高压接头等均突出于车顶，车顶上通常还安装有空调，空调的顶部也突出于车顶，则突出设置的空调以及集电系统会对车内噪声、源场噪声产生较大影响，同时对整车的气动性能也会产生较大影响。

此外，车顶内部通常需要内装设备，为实现内装设备的安装，通常需要在车体上焊接安装座等结构，不仅安装不便，且空间利用率较低。

因此，如何设计一种轨道车辆的车顶，以便实现空调和集电系统的下沉式安装，减小空气阻力和气动噪声，有效提升列车的气动性能，是本领域技术人员目前亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种轨道车辆及其车顶，能够实现集电设备以及空调的下沉式安装，同时降低对车顶流线结构的影响，进而减小空气阻力和气动噪声，提升列车的气动性能。

为解决上述技术问题，本发明提供一种轨道车辆的车顶，所述车顶包括若干横向拼接的中空型材，所述中空型材的底面设有纵向延伸的滑槽，以构成内装设备的安装部；所述车顶上设有空调安装座、受电弓安装座以及高压设备箱，三者均内嵌在所述车顶上，且三者的顶部设置成与所述车顶配合的弧形。

本发明的车顶，采用中空型材拼接而成，可以将各中空型材的宽度加大，故可以采用数量较少的中空型材拼接形成整个车顶，减少了车顶所需型材的数量，进而减少车顶上的焊缝；中空型材的重量较轻，可以实现车顶的轻量化设计。同时，还可以在中空型材的底面设置纵向延伸的滑槽，滑槽在车体的纵向延伸；当需要内装设备时，可以直接利用需要内装设备的车厢的车顶，由车顶上的滑槽切入，将设备吊装在车顶上，或者将滑槽作为设备安装座的一部分，进而可以有效减少直接在车体上焊接内装设备用的安装座的数量，简化车体结构，提高车体强度，还可以简化内装设备的工序。

更为重要的是，车顶上设有空调安装座、受电弓安装座以及高压设备箱，三者均内嵌在所述车顶上，且三者的顶部设置成与所述车顶配合的弧形。此时，车顶上没有突出车顶安装的设备，所有设备均可以“下沉式”安装在车顶上，进而降低了因设备突出车顶而在车辆运行过程中产生的空气阻力和气动噪声；与此同时，上述三者与车顶的外部轮廓相配合，实现了车顶表面的平顺化设计，以使得车顶的流线符合动力学需求，降低列车运行过程中的阻力，有效提升列车的气动性能。

可选地，所述滑槽呈开口向下的C型槽。

可选地，所述车顶的横截面呈弧形，所述弧形中部的弧度小于其两侧的弧度。

可选地，处于两侧的所述中空型材具有纵向贯通的型腔，所述型腔用于安装高压线缆。

可选地，所述车顶的中空型材在与所述受电弓安装座的搭接处和/或与所述空调安装座的搭接处和/或与所述高压设备箱的搭接处设有加强筋。

可选地，所述受电弓安装座呈与受电弓配合的盆状结构，所述盆状结构包括底部和围合在所述底部外周的侧部，所述侧部的顶边与所述车顶的中空型材搭接焊连，且所述侧部由下至上向外倾斜。

可选地，所述受电弓安装座还具有排水管，所述排水管由所述盆状结构向所述车顶的两侧延伸，并贯穿所述车顶。

可选地，所述高压设备箱包括箱体和活动盖合在所述箱体上的顶盖，且两者之间密封连接；还包括连接筒，所述连接筒的一端与所述箱体连通，另一端延伸至轨道车辆的端墙，并贯穿所述端墙。

可选地，所述空调安装座设置成方框结构，所述方框结构的中部空腔用于容纳空调，其四边为采用中空型材制成的边梁，所述边梁的内侧具有空调安装位，外侧能够与所述车顶的中空型材搭接焊连。

本发明还提供一种轨道车辆，具有上述任一项所述的车顶。

由于本发明的轨道车辆具有上述任一项所述的车顶，故上述任一项所述的车顶所产生的技术效果均适用于本发明的轨道车辆，此处不再赘述。

附图说明

图1为本发明所提供轨道车辆的车顶在一种具体实施方式中的俯视图；

图2为图1中A-A方向的剖面结构示意图；

图3为图1中B-B方向的剖面结构示意图；

图4为图3中A部分的局部放大示意图；

图5为图1中C-C方向的剖面结构示意图；