[发明专利]一种装配式混凝土交通路面及其施工方法

权利要求书

1.一种装配式混凝土交通路面，由路面预制件拼接而成，其特征在于，所述路面预制件包括上层的耐磨层和下层的受力结构层，所述耐磨层与受力结构层固定连接，相互拼接的路面预制件在拼接处留有间隙，并在间隙浇筑混凝土形成间隙受力层；

所述耐磨层由包括下述重量份的各原料制成：

强度不低于42.5等级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥600~900份；

SiO₂含量≥85%的硅灰20~45份；

Ⅱ级粉煤灰350~600份；

骨料不大于2.5毫米连续级配河沙450~750份；

高强高弹模量聚乙烯醇掺量为13~26份；

改性再生橡胶粉10~20份；

高效减水剂18~24份；

水250~300份；

所述受力结构层由包括下述重量份的各原料制成：

强度不低于42.5等级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥450~600份；

7天活性指数不低于115矿物活性掺和料260~360份；

矿物惰性掺和料45~60份；

粒径小于4.75mm的连续级配河沙1300~1850份；

高效减水剂35~48份；

直径0.10mm~0.16mm抗拉强度大于2000兆帕钢纤维60~120份, 直径0.18mm~0.22mm抗拉强度大于2000兆帕钢纤维80~160份，直径0.25mm~0.3mm抗拉强度大于2000兆帕钢纤维30~80份；

水175~250份。

2.根据权利要求1所述的一种装配式混凝土交通路面，其特征在于，所述间隙受力层表面设有伸缩缝。

3.根据权利要求1所述的一种装配式混凝土交通路面，其特征在于，所述相互拼接的路面预制件的端部表面向内凹，使得成型后的间隙受力层的横截面两端窄中间宽。

4.根据权利要求1所述的一种装配式混凝土交通路面，其特征在于，所述受力结构层与耐磨层相接触的表面设有凸起，所述耐磨层则设有与凸起相对应的凹孔，所述凸起的数量不少于2个。

5.根据权利要求1所述的一种装配式混凝土交通路面，其特征在于，所述受力结构层内置有钢筋网片，所述钢筋网片突出于相互拼接的路面预制件端部，并在拼接处与另一路面预制件的钢筋网片相互交错。

6.根据权利要求1所述的一种装配式混凝土交通路面，其特征在于，铺设路面预制件的路基表面横向倾斜度为0.5~2%。

7.根据权利要求1所述的一种装配式混凝土交通路面，其特征在于，所述耐磨层厚度不小于20mm，受力结构层厚度不小于50mm。

8.根据权利要求1、2、3、5、6、7任一项所述的一种装配式混凝土交通路面的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1：路基平整并保持0.5~2%的倾斜度；

S2：采用吊装工具将预先制备的路面预制件吊装与运输到现场；

S3：依照流水坡度及板面安装设计进行预制件路面铺设，并保持流水坡度整体一致；

S4：对路面预制件拼装后的缝隙内钢筋进行搭接绑扎，浇筑混凝土形成间隙受力层，间隙受力层预留10~15mm宽的伸缩缝，后封闭养护2天；

S5：将安装好的路面预制件外侧填土位置进行夯实，交付使用。

9.根据权利要求8所述的一种装配式混凝土交通路面施工方法，其特征在于，所述路面预制件的制备方法如下：

S11：模具制备：将模具组装好后，放置已经焊接好预埋螺栓及界面锚固定位圆管钢筋骨架并定位好，加上定位卡，定位好钢筋网片保护层；

S12：混凝土浇筑：先将搅拌好的耐磨层水泥浇筑入模具内约定的高度后刮平，再次浇筑搅拌好的受力结构层水泥，表面刮平收光；

S13：养护：覆盖养护罩后直接用中频加热系统进行养护，升温至80~90℃后恒温24h即可进行拆模。