[发明专利]用于车辆的充电和放电系统

权利要求书

1.一种用于车辆的充电和放电系统，包括：

电动车辆(3)，包括：

电池(1)，所述电池存储直流电；

换流器(2)，所述换流器将存储在电池(1)中的直流电转换成交流电；

控制单元(3c)，所述控制单元控制所述换流器(2)；和

入口(4)，经换流器(2)转换得到的交流电通过所述入口输出；

充电和放电装置(7)，所述充电和放电装置能够通过充电和放电电缆(6)与电动车辆(3)电连接，其中所述充电和放电装置(7)在电连接到电动车辆(3)时通过充电和放电电缆(6)接收由电动车辆(3)提供的交流电，并且充电和放电装置(7)包括第一继电器(11)和第二继电器(12)；

商业电源(8)，所述商业电源向充电和放电装置(7)提供交流电；

操作开关(21)，所述操作开关(21)被构造成选择自供给模式或普通模式，在所述自供给模式中，来自所述电动车辆(3)的交流电是能够获得的；

自供给电力电源插座(14)，所述自供给电力电源插座(14)被提供有来自所述第二继电器(12)的次级侧的电力；以及

控制器(20)，所述控制器(20)被构造成：当所述操作开关(21)选择所述普通模式时，通过所述充电和放电电缆(6)用来自所述商业电源的交流电对所述电动车辆(3)充电，所述控制器进一步被构造成：当所述操作开关(21)选择所述自供给模式时，将来自电动车辆(3)的交流电通过所述充电和放电电缆(6)提供到所述自供给电力电源插座(14)，

其中

第一继电器(11)的初级侧连接到商业电源(8)并且第一继电器(11)的次级侧连接到位于充电和放电电缆(6)与第一继电器(11)之间的分支点(10)，并且第二继电器(12)的初级侧连接到所述分支点(10)并且第二继电器(12)从所述分支点(10)接收由电动车辆(3)提供的交流电，

互锁机构应用于第一继电器(11)和第二继电器(12)，并且在第一继电器(11)或第二继电器(12)中的一个继电器处于闭合状态时，所述互锁机构阻止第一继电器(11)或第二继电器(12)中的另一个继电器闭合，并且

第一继电器(11)包括常开的两个第一电触点，所述两个第一电触点连接在所述分支点(10)与商业电源(8)之间，第二继电器(12)包括常闭的两个第二电触点，并且所述两个第二电触点连接到所述分支点(10)和所述自供给电力电源插座(14)之间。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的充电和放电系统，其中：

应用于第一继电器(11)和第二继电器(12)的所述互锁机构由机械机构提供。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的充电和放电系统，其中：

所述充电和放电装置(7)进一步包括连接到第一继电器(11)和第二继电器(12)的电磁线圈(C1)，并且电磁线圈互锁机构应用于电磁线圈(C1)，

当所述操作开关(21)选择所述自供给模式时，电磁线圈互锁机构强迫电磁线圈(C1)保持在断开状态。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的充电和放电系统，其中：

所述第二继电器(12)进一步包括作为放电命令互锁机构的辅助电触点(12b)，并且

在第二继电器(12)的辅助电触点(12b)处于断开状态的情况下，即使当操作开关(21)将操作模式设置为自供给模式，放电命令互锁机构仍禁止电动车辆(3)释放交流电。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的充电和放电系统，其中：

充电和放电电缆(6)包括连接在充电和放电电缆(6)的一端的连接器(5)，

所述连接器(5)包括放电启动开关(22)和电压转换电路(25)，

当放电启动开关(22)被用户操作时，该放电启动开关(22)输出放电启动命令，并且

当所述操作开关(21)在第二继电器(12)的第二电触点处于导通状态的情况下将所述操作模式设置成自供给模式时，电压转换电路(25)将放电启动开关(22)输出的放电启动命令转换成电压信号并且将所述电压信号发送到电动车辆(3)的所述控制单元(3c)。