[发明专利]关节轴承及采用其的转向系统

说明书

技术领域

本发明涉及关节轴承，尤其涉及用于车辆的关节轴承，本发明还涉及使用该关节轴承的转向系统。

背景技术

关节轴承一般包括置于外圈内且可于该外圈内旋转的内圈。所述内圈具有一外表面，且所述外圈具有用于容纳并保持该内圈的一内表面，从而使得该内圈的外表面以滑动方式与所述外圈的内表面相接合。某些情况下，还可以使用密封套将所述内圈和外圈的相接面密封，以防止污垢、水、颗粒物等杂质污染上述两滑动式接合表面。

一般而言，所述密封套伸展于所述内圈和外圈的相接面上。所述密封套的一边缘固定保持于所述内圈上的一密封槽内，而所述密封套的第二边缘则固定保持于所述外圈上的一密封槽内。在此连接方式下，密封套的所述两边缘被固定到位而无法移动。从而所述内圈在外圈内的转动会使得密封套的材料被相应拉伸。

随着密封套的反复伸缩，制成该密封套的材料可随时间逐渐发生塑性变形。此材料的塑性变形可使密封套性能受损，从而给使用该密封套的关节轴承带来不利影响。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种改进的关节轴承，以避免密封套在轴承使用过程中产生不期望的塑性变形而对轴承带来不利影响。

为解决上述技术问题，本发明的第一方面提供一种关节轴承，包括：外圈，具有一中心轴，所述外圈的外表面上靠近外圈端面的位置设有外圈密封槽；内圈，设置于所述外圈内且能够绕所述外圈的中心轴相对所述外圈转动，所述内圈的外表面上靠近内圈端面的位置设有内圈密封槽，所述内圈密封槽未被所述外圈遮挡；密封件，具有位于内圈密封槽中的第一边缘和位于外圈密封槽中的第二边缘；以及设于所述密封件的第一边缘与内圈密封槽之间并使得所述第一边缘与内圈密封槽之间能够产生相对滑动的第一连接件，和/或设于所述密封件的第二边缘与外圈密封槽之间并使得所述第二边缘与外圈密封槽之间能够产生相对滑动的第二连接件。

本发明的第二方面还提供一种转向系统，包括：一框体；一转向装置和两个轮毂，均以可转动方式连接至所述框体，每个轮毂均具有向外伸出的一控制臂，其中，每个所述控制臂的一远端分别通过一拉杆以可转动方式与所述转向装置连接，每个轮毂还具有一柱塞臂，所述柱塞臂的一端以可转动方式连接于相应的控制臂上，所述柱塞臂的另一端以可转动方式连接至所述框体；以及前述的关节轴承，设置于每个所述拉杆以及每个所述柱塞臂的相对两端，从而与所述框体、控制臂以及转向装置中的至少一个形成可转动式连接。

通过在密封件的边缘与相应的密封槽之间设置连接件，使得密封件的边缘能相对密封槽滑动，从而当关节轴承的内圈在外圈内转动时，密封件能随着内圈和/或外圈一起转动，避免了密封件的反复伸缩以及塑性变形，可有效延长密封件的使用寿命，并进而确保关节轴承及采用其的转向系统能够正常工作。

附图说明

图1为本发明一具体实施例的关节轴承截面图。

图2为图1所示关节轴承的部分截面图。

图3为图1所示关节轴承的部分截面图，用于显示密封套和连接件。

图4为图1所示关节轴承的一个连接件的立体断面图。

图5为图1所示关节轴承的另一具体实施例的部分截面图。

图6为图1所示关节轴承安装于转向系统内时的示意图。

具体实施方式

如图1所示，为本发明一具体实施例的关节轴承截面图。所述关节轴承10包括一外圈12和设置于所述外圈12内的一内圈14。该内圈14近似为一球体，其端部凸出于外圈12以外且具有贯穿其中的通孔15，该通孔大致以穿过关节轴承10的一轴线A为中心轴线。通孔15用于容纳部分轴体或其它元件，但本发明不限于此，还可以将内圈14与轴体等元件形成一体，或整体上作为元件的一部分。此外，虽然以上将孔15描述和图示为完全贯穿内圈14的通孔，但是本发明并不限于此。所述孔也可不贯通内圈而只延伸至其内部的某一位置。

在图示实施例中，所述外圈12为具有一内表面16的一环状体。该内表面16为凹球面，用于容纳内圈14的凸球面20。所述外圈12的内表面16与内圈14的凸球面20可相对运动，使得内圈14可在外圈12内绕轴线A转动，此外，内圈14与外圈12之间也可产生相对滑动，使连接至内圈或穿设于内圈内的轴体产生偏离上述轴线A的运动。虽然以上将外圈12描述和图示为一环状体，但是本发明并不限于此。在不脱离本发明其它方面的情况下，外圈可具有任何实际应用的形状，或作为外壳等其它元件的一部分。