[发明专利]一种泡沫轻质混凝土铁路路基结构

说明书

技术领域

本发明属于铁路路基设计领域，具体涉及一种新型泡沫轻质混凝土铁路路基结构。

背景技术：

对高速铁路路基而言，强度已不是主要的因素。因为一般来讲，在达到破坏前，路基受高周高频动荷载和自然营力(水文、地质、自然灾害等)等联合作用，路基本体及地基土体的散粒复层特性易致路基产生压缩变形、蠕变变形等，出现了过大变形，尤其特殊地质段土质路基的累积沉降更为严重。目前在国内高速铁路设计过程中，虽然对路基进行了一系列的沉降变形计算，采取了极高的设计标准，并且在填筑过程中严格的控制了压实标准，但是高速铁路国家和地区运营实践表明，由于铁路路基由散粒岩土体材料填筑而成，其在列车等荷载及自然营力作用下，仍然会产生翻浆冒泥、路基下沉变形等病害，影响线路的平顺性和舒适性，甚至威胁列车的运行安全。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题，就是采用泡沫轻质混凝土作为路基基床底层填料，通过浇筑施工构建路基结构。

本发明解决所述技术问题，采用的技术方案是，一种泡沫轻质混凝土铁路路基结构，包括上层路基和底层路基，其特征在于，所述上层路基和底层路基由泡沫轻质混凝土浇筑而成。

具体的，所述上层路基为顶面向下约1m范围内，所述底层路基为设计高度减去上层路基部分。

具体的，所述上层路基采用湿密度为550～600kg/m³的泡沫轻质混凝土浇筑而成，所述底层路基采用湿密度为500～550kg/m³的泡沫轻质混凝土浇筑而成。

具体的，所述上层路基静强度0.5MPa以上，动强度0.12MPa以上；所述底层路基静强度0.3MPa以上，动强度0.08MPa以上。

进一步的，所述底层路基与地基接触部位设置约10cm厚度的砂垫层，并在砂垫层上部设置一层渗水土工布，底部设置一层防渗土工布。

进一步的，所述上层路基顶部设置约10cm厚度的土工格室加砂层，并在其上部设置一层渗水土工布，下部设置一层防渗土工布。

进一步的，所述砂垫层中，每间隔10m设置一个碎石渗沟。

进一步的，所述上层路基和底层路基中间隔2m设置一个排水管。

优选的，所述上层路基和底层路基由适当配比的发泡剂、水泥、水及外加剂，按照泡沫 轻质混凝土制备工艺经物理化学反应硬化形成。

具体的，所述外加剂包括早强剂和/或防冻剂。 

本发明的有效果是，以泡沫轻质混凝土替代常规铁路路基基床底层填料，采用整体浇筑施工而成，比常规路基填料施工周期更短。本发明的路基在列车荷载作用下能够充分发挥材料自身的性能、保持良好的使用性能，可保证列车运行的平稳与舒适性，减少路基病害，节约运营期间的维护成本。

附图说明

图1是实施例路基结构横截面示意图；

图2是实施例路基结构纵截面示意图。

图中：1为上层路基；2为底层路基；3为砂垫层；4为土工格室加砂层；30为碎石渗沟；23、40为渗水土工布，34、41为防渗土工布。

具体实施方式

下面结合附图及实施例，详细描述本发明的技术方案。

本发明的泡沫轻质混凝土铁路路基结构，由一种泡沫轻质混凝土浇筑而成，整个路基由上层路基和底层路基构成。通常根据不同路基施工要求，从路基顶面向下约1m范围为上层路基，采用湿密度为550～600kg/m³的泡沫轻质混凝土浇筑而成。底层路基范围为设计高度减去上层路基部分，采用湿密度为500～550kg/m³的泡沫轻质混凝土浇筑而成。

实施例