[发明专利]一种隧道路面用沥青阻燃剂

说明书

技术领域

本发明属于道路材料添加剂技术领域，具体来说，涉及到一种隧道路面用沥青阻燃剂。

背景技术

随着西部大开发战略和中部崛起计划的实施，我国中西部地区的高速公路得到了长足的发展，而桥梁和隧道在中西部地区高速公路建设中占有重要的地位。隧道内铺设沥青路面，不仅有助于提高行车舒适性和安全性，而且对降低噪声，有效避免进出隧道口时的视觉反差有较大改善作用；因此，隧道内采用沥青路面进行铺装是大势所趋。隧道铺装采用沥青路面虽然具有显著的优点。但是，沥青在空气中是一种易燃材料，在高温下会燃烧，放出大量的烟雾和有毒气体，加之(特)长隧道空间相对封闭，一旦发生火灾，隧道内物体及沥青路面燃烧产生的毒气、烟雾和热量很难散失，导致火灾事故发生后人员逃生困难，往往造成灾难性事故，损失惨重。

基于上述原因，人们通常采用在沥青中加入阻燃剂的办法来提高沥青、改性沥青的阻燃性能，实现沥青的难燃化。但是目前所发明的沥青阻燃剂主要分为两大类：第一类含有卤素等有机阻燃剂，其优点在于阻燃效率高，缺点在于燃烧后会释放对环境和人体有害气体；第二类主要含有氢氧化铝、氢氧化镁等比重相对较大的无机物阻燃剂，该类阻燃剂虽然绿色环保，燃烧时没有任何毒副产品产生，却因为容易分层离析而不易储存。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种能提高沥青路用性能且绿色无毒环保的隧道路面用沥青阻燃剂。

本发明所述的一种隧道路面用沥青阻燃剂，所述沥青阻燃剂按质量份计算，包括5-30份的膨胀珍珠岩、5-30份的膨胀蛭石、10-50份的可膨胀石墨、10-50份的氮系阻燃剂、2-10份的矿物纤维。

本发明所述的一种隧道路面用沥青阻燃剂，所述膨胀珍珠岩粒径为40-120目，受热后的膨胀体积≥30倍原体积。

本发明所述的一种隧道路面用沥青阻燃剂，所述膨胀蛭石的粒径为40-120目，受热后的膨胀体积≥60倍原体积。

本发明所述的一种隧道路面用沥青阻燃剂，所述可膨胀石墨粒径为40-200目，受热后的膨胀体积≥150倍原体积。

本发明所述的一种隧道路面用沥青阻燃剂，所述氮系阻燃剂包括聚磷酸铵、季戊四醇和三聚氰胺。

本发明所述的一种隧道路面用沥青阻燃剂，所述矿物纤维长度为0.5-5mm，为MiberⅢ纤维或/和玄武岩纤维。

与现有技术相比，本发明所述的一种隧道路面用沥青阻燃剂具有以下优点：不含卤素，在燃烧过程中不会产生大量的烟雾和腐蚀性气体，给抢险救灾争取了宝贵时间；弃用氢氧化物等高密度类阻燃剂而采用低密度的膨胀类物质作为阻燃剂，使得沥青储存稳定性增加；采用的膨胀蛭石、膨胀珍珠岩、可膨胀石墨在高温下体积会发生膨胀，相对于单独的氮系阻燃剂而言，可大大提高氮系阻燃剂的膨胀率，从而提高阻燃性；采用矿物阻燃纤维，不仅具有阻燃特性，同时还对沥青混合物具有加筋作用，可提高路用性能；制备方法简单，成本低，不需要特殊设备。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本发明所述的隧道路面用沥青阻燃剂做进一步说明，但是本发明的保护范围并不限于此。

实施例1

一种隧道路面用沥青阻燃剂，所述沥青阻燃剂按质量份计算，包括13份的膨胀珍珠岩、17份的膨胀蛭石、35份的可膨胀石墨、33份的氮系阻燃剂、2份的矿物纤维；所述膨胀珍珠岩粒径为40-60目，受热后的膨胀体积≥30倍原体积；所述膨胀蛭石的粒径为40-60目，受热后的膨胀体积≥60倍原体积；所述可膨胀石墨粒径为40-80目，受热后的膨胀体积≥150倍原体积；所述氮系阻燃剂包括16份的聚磷酸铵、7份的季戊四醇和10份的三聚氰胺；所述矿物纤维长度为0.5-1mm，为MiberⅢ纤维。

将上述原料混合搅拌后得到沥青阻燃剂。取所得的产品加入沥青中，添加量为10％，搅拌均匀后进行沥青软化点、针入度、延度、动稳定度和极限氧指数的测试。

实施例2

一种隧道路面用沥青阻燃剂，所述沥青阻燃剂按质量份计算，包括15份的膨胀珍珠岩、15份的膨胀蛭石、32份的可膨胀石墨、36份的氮系阻燃剂、3份的矿物纤维；所述膨胀珍珠岩粒径为60-80目，受热后的膨胀体积≥30倍原体积；所述膨胀蛭石的粒径为60-80目，受热后的膨胀体积≥60倍原体积；所述可膨胀石墨粒径为80-120目，受热后的膨胀体积≥150倍原体积；所述氮系阻燃剂包括18份的聚磷酸铵、8份的季戊四醇和10份的三聚氰胺；所述矿物纤维长度为1-2mm，为玄武岩纤维。